Полумуфта SGEA 51 M06109

Полумуфта SGEA 51 M06109 — алюминиевая полумуфта MP Filtri типоразмера 51: расточка Ø38 мм, шпонка 10 мм, ступица 109 мм. Код вала M06 совпадает с концом вала двигателя IEC 132 (38×80 мм), в итоге её ставят на двигатель; крестовина — EGE5.

Для какого двигателя сделана SGEA 51 M06109

Код вала M06 в каталоге MP Filtri — это вал Ø38 мм со шпонкой 10 мм, то есть конец вала двигателя IEC 132 (38×80 мм). Моторная полумуфта садится на этот вал на шпонку и стягивается стопорным винтом; длина ступицы 109 мм указана в конце кода.

Каталожная моторная полумуфта размера 51 для этого двигателя имеет длину 77 мм, а у SGEA 51 M06109 — 109 мм, другими словами длиннее на 32 мм. Отличие в длине проверяют по глубине посадки на вал двигателя. Нет окончания FG — значит, позиция без стопорного винта; у алюминиевых SGEA он в комплект не входит. Резьба под винт в размере 51 — M8, вариант с FG см. SGEA 51 M06109FG.

Характеристики: Полумуфта SGEA 51 M06109

Расшифровка обозначения: Полумуфта SGEA 51 M06109

В SGEA 51 M06109 зашито следующее: SGEA — полумуфта из алюминия, литьё под давлением; 51 — типоразмер 51: внешний диаметр 109,5 мм, крестовина EGE5; M06 — Ø38 мм, шпонка 10 мм, двигатель IEC 132; последние три цифры — длина ступицы 109 мм.

Какую мощность двигателя передаст полумуфта SGEA 51 M06109

По каталогу узел SGEA 51 со спайдером EGE5 имеет номинал 310 Н·м и предел 620 Н·м. Если принять запас 1,5, двигатель может давать 310 ÷ 1,5 ≈ 206,7 Н·м, а при 1450 об/мин это 206,7 × 1450 ÷ 9550 ≈ 31,4 кВт.

Проверка на примере: мотор 7,5 кВт, 1450 об/мин, Mt ≈ 49,4 Н·м (9550 × 7,5 ÷ 1450). Умножаем на 1,5 — 74,1 Н·м. Каталожный номинал 310 Н·м относится к нему как 4,2 к 1.

Если момента не хватает, берут полиуретановый спайдер серии RR (красный): номинал растёт с 310 до 400 Н·м (прибавка 400 − 310 = 90 Н·м), а максимум — до 800 Н·м. При запасе 1,5 допускается 400 ÷ 1,5 ≈ 266,7 Н·м, порядка 40,5 кВт на 1450 об/мин.

Какой спайдер нужен к SGEA 51 M06109

Между половинами SGEA 51 ставится EGE5: резиновая звёздочка толщиной 26 мм и диаметром 105 мм. Каталог указывает для неё NBR 85 Shore A и температуру от −20 до +90 °C; полиуретановая версия 92 Shore A терпит от −30 до +120 °C.

Спайдер заказывают отдельной позицией: Спайдер EGE 5; версия для больших моментов — Спайдер EGE 5 RR. Другие размеры — в разделе Спайдеры EGE MP Filtri.

Подбор колокола: Полумуфта SGEA 51 M06109

В колокол под двигатель IEC 132 входит моторная половина (109 мм) и крестовина EGE5 (26 мм), вместе 135 мм. В LMG300 с H1 145 мм на насосную полумуфту остаётся 145 − 109 − 26 − 9,5 = 0,5 мм.

Колокола на сайте: LMC 300MFS2004S и LMC 300MFS2004E; весь ряд — Колокола MP Filtri LMG, Колокола MP Filtri LMC и Колокола MP Filtri LMS.

Аналоги и замена для SGEA 51 M06109

Ближайшие варианты: SGEA 51 M06080 — тот же вал, ступица короче на 29 мм; SGEA 51 M08109FG — длина такая же, вал другой (код M08); SGEA 51 M07109 — та же длина ступицы, но под вал с кодом M07; SGEA 51 M06109FG — тот же код с суффикса FG. Остальное в разделах Полумуфты MP Filtri SGEA 51 и Полумуфта электродвигателя и насоса.

Аналог из другого материала подбирают по спайдеру и моменту, а не по названию: SGEA31 и SGEG30 делят крестовину EGE3 (190 Н·м), SGEA51 и SGEG40 дают по 310 Н·м. Диаметр вала, шпонка и длина обязаны совпасть.

Чего не делать с SGEA 51 M06109

Предел по радиальному смещению — 1,5 мм, по осевому — 3,5 мм (таблица каталога для SGE*51). Колокол помогает держать соосность, но допуски каталога остаются предельными.

Монтаж и обслуживание SGEA 51 M06109

Муфта SGE устанавливается горизонтально или вертикально, выдерживает вибрацию и реверс нагрузки. Полумуфту надевают на вал на шпонку и фиксируют стопорным винтом, который стоит на шпонке; каталог предусматривает такое крепление на всех половинах.

Для крепежа двигателя и насоса на колоколе каталог MP Filtri даёт ориентировочные моменты затяжки: M8 около 15 Н·м, M10 около 50 Н·м, M12 около 84 Н·м. Момент затяжки стопорного винта ступицы каталог не называет — спросим у изготовителя.