Полумуфта SGEA 51 G07080FG

Полумуфта SGEA 51 G07080FG — алюминиевая полумуфта MP Filtri типоразмера 51, которая садится на вал насоса: дюймовый вал 1 1/4 дюйма (31,75 мм) со шпонкой 5/16 дюйма (7,94 мм), длина ступицы 80 мм. В паре с моторной половиной и крестовиной EGE5 она соединяет электродвигатель и гидронасос внутри колокола.

На какой вал насоса садится SGEA 51 G07080FG

За посадку отвечает группа G07: дюймовый вал 1 1/4 дюйма (31,75 мм) со шпонкой 5/16 дюйма (7,94 мм). Её значение берут из таблицы кодов вала насоса. После неё в названии идёт длина — 80 мм; вместе они однозначно задают деталь внутри типоразмера 51.

FG в названии — позиция со стопорным винтом: у алюминиевых SGEA он заказывается отдельным признаком, а резьба под него в размере 51 — M8. Стандартные длины размера 51 для валов Ø18–40 мм — 42, 45, 48, 50, 52, 55, 58, 60, 65, 70 мм. Значение 80 мм вне этого ряда: каталог разрешает другие длины только по согласованию с изготовителем, и мы запрашиваем подтверждение.

Характеристики: Полумуфта SGEA 51 G07080FG

Что зашито в названии: Полумуфта SGEA 51 G07080FG

Разберём SGEA 51 G07080FG по частям, как это делает каталог MP Filtri:

• SGEA — полумуфта из алюминия, литьё под давлением
• 51 — типоразмер 51: внешний диаметр 109,5 мм, крестовина EGE5
• G07 — 1 1/4 дюйма (31,75 мм), шпонка 5/16 дюйма (7,94 мм)
• последние три цифры — длина ступицы 80 мм
• FG — стопорный винт (grub screw)

Какую мощность двигателя передаст полумуфта SGEA 51 G07080FG

Формула каталога: момент двигателя Mt = 9550 × P ÷ n, условие Me > Mt × S. Для SGEA 51 G07080FG Me = 310 Н·м, при S = 1,5 допускается Mt = 206,7 Н·м, это 32,5 кВт на 1500 об/мин.

Проверим двигатель 11 кВт на 1500 об/мин. Mt = 9550 × 11 ÷ 1500 ≈ 70 Н·м, расчётный момент с S = 1,5 равен 105 Н·м, а 310 ÷ 105 ≈ 3 — условие Me > Mt × S выполнено.

Если момента не хватает, берут полиуретановый спайдер серии RR (красный): номинал растёт с 310 до 400 Н·м (прибавка 400 − 310 = 90 Н·м), а максимум — до 800 Н·м. При запасе 1,5 допускается 400 ÷ 1,5 ≈ 266,7 Н·м, порядка 41,9 кВт на 1500 об/мин.

Какой спайдер нужен к SGEA 51 G07080FG

Между половинами SGEA 51 ставится EGE5: резиновая звёздочка толщиной 26 мм и диаметром 105 мм. Каталог указывает для неё NBR 85 Shore A и температуру от −20 до +90 °C; полиуретановая версия 92 Shore A терпит от −30 до +120 °C.

Спайдер идёт отдельной позицией: см. Спайдер EGE 5 и Спайдер EGE 5 RR, а также раздел Спайдеры EGE MP Filtri.

Совместимость с колоколом: Полумуфта SGEA 51 G07080FG

Чтобы привод не упёрся в колокол, сложите: моторная половина 109 мм, крестовина 26 мм, ступица SGEA 51 G07080FG 80 мм и 9,5 мм на буртик насоса (так в примере каталога). Итого 224,5 мм для двигателя IEC 180. У колоколов LMG этого габарита H1 составляет LMG351 — 178 мм, а нужно не меньше 224,5 мм: потребуется более высокий колокол; высоты рядов LMC и LMS смотрите в их карточках.

Колокола на сайте: LMG 351MFS3004S и LMC 351MFS3004S; весь ряд — Колокола MP Filtri LMG, Колокола MP Filtri LMC и Колокола MP Filtri LMS.

Чем заменить SGEA 51 G07080FG: соседние позиции

Если нужной позиции нет, смотрите соседние: SGEA 51 G07070FG — тот же вал, ступица короче на 10 мм; SGEA 51 H01058FG — ещё одна позиция этой серии; SGEA 51 D05080FG — длина такая же, вал другой (код D05). Полный перечень типоразмера — Полумуфты MP Filtri SGEA 51; все полумуфты — Полумуфта электродвигателя и насоса.

Подбор и ограничения для SGEA 51 G07080FG

Полумуфта SGEA 51 G07080FG допускает смещения осей: радиальное до 1,5 мм и осевое до 3,5 мм. Эластичная вставка компенсирует радиальный, угловой и осевой перекос, но исключительно в этих пределах: за ними она быстро изнашивается. Стандартный ряд длин каталога эту позицию не покрывает (80 мм), и заменять её соседней без согласования с изготовителем нельзя.

Как ставить и обслуживать SGEA 51 G07080FG

Половину надевают на вал на шпонку и фиксируют винтом, который стоит на шпонке. Затем между половинами устанавливают крестовину EGE5; допустимое осевое смещение для SGEA 51 — 3,5 мм. Обслуживание привода каталог не регламентирует; ресурса и интервалов осмотра в нём нет, и придумывать их мы не станем. Спайдер — деталь, которая принимает на себя удары и перекос, в итоге следите за ним при остановках.