Полумуфта SGEA 21 M05055FG

Если вал электродвигателя — Ø28 мм, шпонка 8 мм, это габарит IEC 100–112 (конец вала 28×60 мм). Для него и сделана полумуфта SGEA 21 M05055FG: алюминиевая полумуфта размера 21, ступица 55 мм, крестовина EGE2.

Расточка M05: вал двигателя 28×60 мм

Расточка Ø28 мм, шпонка 8 мм соответствует двигателю IEC 100–112: у него конец вала 28×60 мм. Длина ступицы 55 мм — последние три цифры кода SGEA 21 M05055FG.

FG в названии — позиция со стопорным винтом: у алюминиевых SGEA он заказывается отдельным признаком, а резьба под него в размере 21 — M6. Каталожная моторная полумуфта размера 21 для этого двигателя имеет длину 60 мм, а у SGEA 21 M05055FG — 55 мм, то есть короче на 5 мм. Отличие в длине проверяют по глубине посадки на вал двигателя.

Характеристики: Полумуфта SGEA 21 M05055FG

Что зашито в названии: Полумуфта SGEA 21 M05055FG

Из чего состоит код SGEA 21 M05055FG:

• SGEA — полумуфта из алюминия, литьё под давлением
• 21 — типоразмер 21: внешний диаметр 70 мм, крестовина EGE2
• M05 — Ø28 мм, шпонка 8 мм, двигатель IEC 100–112
• последние три цифры — длина ступицы 55 мм
• FG — стопорный винт (grub screw)

Какую мощность двигателя передаст полумуфта SGEA 21 M05055FG

Предел по моменту у размера 21 задаёт крестовина: 95 Н·м номинал и 190 Н·м максимум (отношение 2). С коэффициентом 1,5 получаем 63,3 Н·м на валу двигателя, то есть порядка 9,6 кВт при 1450 об/мин (63,3 × 1450 ÷ 9550).

Проверка на примере: мотор 4 кВт, 1450 об/мин, Mt ≈ 26,3 Н·м (9550 × 4 ÷ 1450). Умножаем на 1,5 — 39,5 Н·м. Каталожный номинал 95 Н·м относится к нему как 2,4 к 1.

Версия спайдера RR поднимает номинал SGEA 21 до 115 Н·м (отношение 115 ÷ 95 ≈ 1,21), максимум — до 230 Н·м. Для S = 1,5 выходит 115 ÷ 1,5 ≈ 76,7 Н·м и около 11,6 кВт при 1450 об/мин.

Эластичная вставка EGE2 и её версия RR

Полумуфта SGEA 21 M05055FG комплектуется крестовиной EGE2: 18 мм по толщине, 65 мм по внешнему диаметру, порядка 0,02 кг. Материал — маслостойкая резина NBR 85 Shore A (чёрная), диапазон температуры от −20 до +90 °C. Крестовина стоит между двумя половинами муфты и гасит удары и перекос осей.

Страницы вставок на сайте: Спайдер EGE 2 и Спайдер EGE 2 RR; весь ряд — Спайдеры EGE MP Filtri.

Совместимость с колоколом: Полумуфта SGEA 21 M05055FG

В колокол под двигатель IEC 100–112 входит моторная половина (55 мм) и крестовина EGE2 (18 мм), вместе 73 мм. В LMG250 с H1 105 мм на насосную полумуфту остаётся 105 − 55 − 18 − 9,5 = 22,5 мм; в LMG251 с H1 126 мм на насосную полумуфту остаётся 126 − 55 − 18 − 9,5 = 43,5 мм.

Подходящие колокола смотрите в карточках: LMC 250MFS3004E и LMC 250MFS2008E; общий список — Колокол электродвигателя и насоса.

Аналоги и замена для SGEA 21 M05055FG

Рядом по каталогу: SGEA 21 M05060 — тот же вал, ступица длиннее на 5 мм; SGEA 31 M05055 — тот же вал и длина в типоразмере SGEA 31; SGEA 21 D04055 — длина такая же, вал другой (код D04). Весь ряд — Полумуфты MP Filtri SGEA 21, общий раздел — Полумуфта электродвигателя и насоса.

Допуски и условия применения SGEA 21 M05055FG

Муфту ставят только при соосности в пределах 1 мм по радиали и 2,5 мм по оси: это допуски каталога для SGE*21. Угловое смещение каталог допускает, но числовой допуск для каждого размера в таблице не приведён, его уточняем у изготовителя.

Установка SGEA 21 M05055FG: порядок и контроль

Половину надевают на вал на шпонку и фиксируют винтом, который стоит на шпонке. Затем между половинами устанавливают крестовину EGE2; допустимое осевое смещение для SGEA 21 — 2,5 мм. Обслуживание привода каталог не регламентирует; ресурса и интервалов осмотра в нём нет, и придумывать их мы не станем. Спайдер — деталь, которая принимает на себя удары и перекос, поэтому следите за ним при остановках.