Колокол LMC 250MFS2008E

Колокол LMC 250MFS2008E — колокол LMC размера 250 в версии 8E с фланцем насоса FS200. Группа 2, бурт Ø36,5 мм, резьба M8; вал насоса 17,2 мм с конусом 1:8. Высота H1 — 105 мм, вес — 1,16 кг (данные каталога).

Особенности серии LMC

Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, поэтому жёсткость выше, чем у составных вариантов. Серия совместима с минеральными маслами HH, HL, HM, HR, HV и водными эмульсиями HFAE и HFAS по ISO 6743/4; для водогликоля HFC заказывают анодированное исполнение. Код сложен по схеме «M + FS…», которую каталог приводит для серии LMG, а на сайте позиция числится как LMC: серию и ряд размеров подтверждаем по заявке.

Характеристики: Колокол LMC 250MFS2008E

Значения в таблице собраны по трём источникам: обозначение, строка размера и таблица кодов присоединения насоса.

Ориентиры для проверки: H1 105 мм по высоте, Ø3 250 мм по наружному фланцу и масса 1,16 кг.

Как читается обозначение LMC 250MFS2008E

По частям «колокол LMC 250MFS2008E» расшифровывается так:

• Серия LMC — моноблочный колокол.
• Число 250 задаёт фланец двигателя Ø250 мм (окружность 215, центрирование 180); двигатели — IEC 100–112.
• Буква M обозначает код ревизии.
• FS200 — фланец насоса: группа 2, центрирование Ø36,5 мм, крепёжная резьба M8, вал 17,2 мм и конус 1:8.
• 8E: восемь сквозных отверстий плюс центрирующее кольцо.

Расчёт и проверка размеров LMC 250MFS2008E

Для «колокол LMC 250MFS2008E» арифметика такая. От высоты колокола 105 мм отнимаем полумуфту двигателя 55 мм: 105 − 55 = 50 мм остаётся на остальное. После крестовины толщиной 18 мм остаётся 32 мм (50 − 18); столько отведено полумуфте насоса и бурту. Высота H1 = 105 мм, выступающая часть вала двигателя — 60 мм, значит, после конца вала в колоколе остаётся 105 − 60 = 45 мм. На эту длину приходятся вал насоса, крестовина и зазоры; точная проверка идёт по каталожной формуле ниже.

Удельная масса: 1,16 кг × 1000 / 105 мм = 11 г на миллиметр высоты.

Что нужно к LMC 250MFS2008E

Что идёт к «колокол LMC 250MFS2008E» отдельными позициями. Для заказа без «сборки на месте» нужны полумуфта двигателя, крестовина и полумуфта насоса. По таблице сочетаний LMG для этой посадки: полумуфта двигателя SGEA21M05055, крестовина EGE2, полумуфта насоса SGEA21FSZFR, полный комплект AKA07FSZFRZ4S. Муфту (две полумуфты и крестовину) подбирают отдельно — по размеру вала двигателя и вала насоса; готовые позиции собраны в разделе Полумуфта электродвигателя и насоса. Со стороны насоса под фланец FS200 ставят прокладку GUP P004 (1 мм), со стороны двигателя — прокладку серии GUM P по размеру колокола. К колоколу докупают винты M12 для двигателя; ориентир момента затяжки — 84 Н·м.

Соседние позиции и замена для LMC 250MFS2008E

Из соседних кодов подходит только тот, у которого совпадают размер, посадка насоса и высота; у остальных отличается хотя бы один из трёх параметров.

Для сравнения с «колокол LMC 250MFS2008E»: LMC 250MFS3004E — фланец насоса FS300; версия 4E вместо 8E. LMC 250MFS2004S — версия 4S вместо 8E. Полный перечень — раздел Колокола MP Filtri LMC 160–251; выше по каталогу — Колокола MP Filtri LMC.

На что смотреть при подборе

Для водогликоля HFC каталог требует заказывать анодированное исполнение колокола (опция AN). Колокол не подходит для двигателей внутреннего сгорания: для них у MP Filtri отдельные серии LME и LMEK.

Монтаж и обслуживание узла с LMC 250MFS2008E

Идеал агрегата — ни один узел не передаёт вибрацию другому жёстко: двигатель, насос и трубопроводы развязаны упругими элементами. Центрирующее кольцо оцинкованной стали и бумажная прокладка идут на стыке колокола с двигателем; их состояние проверяют при каждой разборке.