Колокол LMG 300MFS3004S
- Тип
- колокол с прямоугольным фланцем между электродвигателем и насосом
- Серия
- LMG
- Электродвигатель
- IEC 132
- Фланец насоса
- группа 3, центрирование Ø50,8 мм, вал 22,2 мм конус 1:8, M10
- Исполнение
- 4 сквозных + 4 резьбовых отверстия, без центрирующего кольца
Колокол LMG 300MFS3004S — колокол LMG размера 300 под насос с фланцем FS300; версия по каталогу — 4S. Для фланца FS300 каталог указывает группу 3, центрирование Ø50,8 мм, резьбу M10 и вал 22,2 мм с конусом 1:8. Каталожные размеры: H1 145 мм и 2,55 кг.
Конструкция серии LMG
LMG — колокола MP Filtri для шестерённых насосов: алюминиевое литьё под давлением, центрирующее кольцо из оцинкованной стали, прокладка из бумаги Guarnital. Опции LMG: DI — дренаж и смотровое отверстие с резьбовой заглушкой, AN — чёрное анодирование, SA — сквозные отверстия на стороне двигателя.
Характеристики: Колокол LMG 300MFS3004S
Значения в таблице собраны по трём источникам: обозначение, строка размера и таблица кодов присоединения насоса.
| Характеристика | Данные |
|---|---|
| Серия | LMG |
| Размер по коду | 300 |
| Масса | 2,55 кг |
| Диаметры Ø1/Ø2/Ø3 | Ø230/265/300 мм |
| Размер H1 | 145 мм |
| Фланец насоса | FS300, группа 3 |
| Версия | 4 сквозных + 4 резьбовых, без кольца |
| Центрирование насоса | Ø50,8 мм |
| Вал насоса | 22,2 мм, конус 1:8 |
| Под электродвигатель | IEC 132, вал 38x80 мм |
| Комплект муфт | AKA11FS300Z4S/4E |
| Крепёж двигателя | M12 |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Обозначение | LMG 300MFS3004S |
Диаметры 230/265/300 мм описывают фланец со стороны двигателя, H1 = 145 мм — высоту, 2,55 кг — вес.
Расшифровка LMG 300MFS3004S: что значит каждая часть
Заказной код «колокол LMG 300MFS3004S» читается по частям:
- LMG — колокол для шестерённых насосов.
- 300: Ø300 мм наружный, 265 мм окружность, 230 мм центрирующий; подходит IEC 132.
- Буква M обозначает код ревизии.
- FS300: группа насоса 3, бурт Ø50,8 мм, резьба M10, вал насоса 22,2 мм (конус 1:8).
- 4S: четыре сквозных плюс четыре резьбовых отверстия, без кольца — вертикальный агрегат, насос в баке.
Что посчитать перед заказом LMG 300MFS3004S
Что считаем для «колокол LMG 300MFS3004S». Высота H1 = 145 мм, длина полумуфты двигателя по коду SGEA31M06077 — 77 мм (последние три цифры), значит, после неё остаётся 145 − 77 = 68 мм под крестовину, полумуфту насоса и бурт. Разница между высотой колокола и длиной вала двигателя: 145 − 80 = 65 мм. В этот запас должны поместиться полумуфта насоса, крестовина и бурт насоса. Формула подбора из каталога: длина полумуфты насоса = H1 − длина полумуфты двигателя − толщина крестовины − толщина бурта. При H1 = 145 мм подставьте свои значения.
Состав заказа вокруг LMG 300MFS3004S
Что идёт к «колокол LMG 300MFS3004S» отдельными позициями. Таблица сочетаний называет набор: SGEA31M06077 на вал двигателя, крестовина EGE3, SGEA31FS300 на вал насоса. Все три детали собраны в комплект AKA11FS300Z4S/4E; полумуфты отдельно — AKG11FS300Z. Муфту (две полумуфты и крестовину) подбирают отдельно — по размеру вала двигателя и вала насоса; готовые позиции собраны в разделе Полумуфта электродвигателя и насоса. Со стороны насоса под фланец FS300 ставят прокладку GUP P005 (1 мм), со стороны двигателя — прокладку серии GUM P по размеру колокола. К колоколу докупают винты M12 для двигателя; ориентир момента затяжки — 84 Н·м.
Аналоги и замена LMG 300MFS3004S
Заменой считается позиция с тем же размером, тем же кодом присоединения насоса и той же высотой H1 — совпадения по названию серии недостаточно.
Если «колокол LMG 300MFS3004S» не подходит, посмотрите: LMG 350AFSU026 — другая позиция того же ряда, сравните по коду присоединения и размеру. LMG 300MFS2004S — фланец насоса FS200. Ряд целиком — в разделе Колокола MP Filtri LMG, общий раздел — Колокол электродвигателя и насоса.
Подбор и ограничения
Для сдвоенных насосов каталог рекомендует отдельную опору по размеру и массе насоса — на колокол всю нагрузку класть нельзя. Не берите колокол только по габариту двигателя: двигатели IEC 132 подходят по фланцу, но вал, высота и посадка насоса должны совпадать отдельно.
Монтаж и обслуживание
Опция DI даёт дренажное и смотровое отверстие: через него контролируют состояние крестовины, не разбирая агрегат. Центрирующее кольцо оцинкованной стали и бумажная прокладка идут на стыке колокола с двигателем; их состояние проверяют при каждой разборке.
