Колокол LMG 140MFS3M04S
- Тип
- колокол с прямоугольным фланцем между электродвигателем и насосом
- Серия
- LMG
- Электродвигатель
- IEC 63
- Фланец насоса
- группа 3, центрирование Ø50,8 мм, вал 22,2 мм конус 1:8, M10
- Исполнение
- 4 сквозных + 4 резьбовых отверстия, без центрирующего кольца
Колокол LMG 140MFS3M04S — это колокол для шестерённых насосов LMG размера 140: фланец насоса FS3M0, версия 4S. Насос — группа 3, фланец FS3M0: бурт Ø50,8 мм, крепёж M10, вал 22,2 мм (конус 1:8); со стороны двигателя — IEC 63. Каталожные размеры: H1 60 мм и 0,35 кг.
Особенности серии LMG
LMG — колокола MP Filtri для шестерённых насосов: алюминиевое литьё под давлением, центрирующее кольцо из оцинкованной стали, прокладка из бумаги Guarnital. Версия S — без центрирующего кольца, версия E — с кольцом: при кольце насос снимают, не снимая двигатель, потому что полумуфта проходит через центрирующее отверстие.
Характеристики: Колокол LMG 140MFS3M04S
Данные таблицы можно проверить по заказному коду: размер даёт габариты у двигателя, остальные цифры — посадку насоса.
| Характеристика | Данные |
|---|---|
| Типоразмер | 140 |
| Серия | LMG |
| Размер H1 | 60 мм |
| Масса по каталогу | 0,35 кг |
| Исполнение | 4 сквозных + 4 резьбовых, без кольца |
| Центрирование насоса | Ø50,8 мм |
| Фланец насоса | FS3M0, группа 3 |
| Под электродвигатель | IEC 63, вал 11x23 мм |
| Вал насоса | 22,2 мм, конус 1:8 |
| Модель | LMG 140MFS3M04S |
| Крепёж двигателя | M8 |
| Фланец двигателя Ø1/Ø2/Ø3 | Ø95/115/140 мм |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
Из таблицы нужны прежде всего H1 (60 мм) и диаметры Ø1/Ø2/Ø3 = 95/115/140 мм: первое отвечает за длину валов, вторые — за совпадение с фланцем двигателя.
Как читается обозначение LMG 140MFS3M04S
Из чего состоит обозначение «колокол LMG 140MFS3M04S»:
- LMG — колокол для шестерённых насосов.
- 140 — размер по фланцу двигателя: наружный Ø140 мм, окружность отверстий 115 мм, центрирующий Ø95 мм; такому фланцу соответствуют двигатели IEC 63.
- M — код ревизии изделия.
- FS3M0 — фланец насоса: группа 3, центрирование Ø50,8 мм, крепёжная резьба M10, вал 22,2 мм и конус 1:8.
- 4S — на стороне двигателя 4 сквозных и 4 резьбовых отверстия, центрирующего кольца нет; типично для вертикального агрегата с насосом, погружённым в бак.
Проверка посадки и высоты: LMG 140MFS3M04S
Проверка для «колокол LMG 140MFS3M04S». Высота H1 = 60 мм, выступающая часть вала двигателя — 23 мм, значит, после конца вала в колоколе остаётся 60 − 23 = 37 мм. На эту длину приходятся вал насоса, крестовина и зазоры; точная проверка идёт по каталожной формуле ниже. Чтобы проверить высоту, складывают три длины из паспортов: полумуфту двигателя, крестовину и вал насоса с буртом. Результат сравнивают с H1 = 60 мм — он должен быть меньше или равен.
Комплект к LMG 140MFS3M04S: полумуфты и крепёж
К позиции «колокол LMG 140MFS3M04S» нужно докупить следующее. Полумуфты и крестовину для этой посадки заказывают отдельно: готового набора по таблице сочетаний каталога нет, сверяем валы двигателя и насоса. Муфту (две полумуфты и крестовину) подбирают отдельно — по размеру вала двигателя и вала насоса; готовые позиции собраны в разделе Полумуфта электродвигателя и насоса. К колоколу докупают винты M8 для двигателя; ориентир момента затяжки — 15 Н·м.
Аналоги и замена LMG 140MFS3M04S
Подменять код присоединения нельзя: колокол обрабатывают под конкретный насос, по этой причине «почти такой же» вариант с другой окружностью отверстий не встанет.
Рядом с «колокол LMG 140MFS3M04S» в каталоге: LMG 140MFS1M04S — фланец насоса FS1M0. LMG 160MFS1004E — размер 160 вместо 140; фланец насоса FS100; версия 4E вместо 4S. Остальные исполнения смотрите в разделе Колокола MP Filtri LMG, а родительский раздел — Колокол электродвигателя и насоса.
Ограничения применения LMG 140MFS3M04S
Диапазон температур каталога — от −30 до +80 °C; для температур за его пределами каталог рекомендует запрашивать изготовителя. Для сдвоенных насосов каталог рекомендует отдельную опору по размеру и массе насоса — на колокол всю нагрузку класть нельзя.
Установка и обслуживание
Опция DI даёт дренажное и смотровое отверстие: через него контролируют состояние крестовины, не разбирая агрегат. Центрирующее кольцо оцинкованной стали и бумажная прокладка идут на стыке колокола с двигателем; их состояние проверяют при каждой разборке.
