Колокол LMS 550AFSP080
- Тип
- колокол моноблочный между IEC-электродвигателем и насосом, малошумный
- Серия
- LMS
- Материал корпуса
- литой алюминиевый сплав
- Электродвигатель
- IEC 250/280
- Фланец насоса
- центрирование 127 мм, PCD 181,2 мм, 2 отв. M16 (SAE C 127-2)
Колокол LMS 550AFSP080 — соединительный малошумный колокол LMS размера 550 между двигателем и насосом. Со стороны двигателя колокол рассчитан на IEC 250/280, со стороны насоса — на бурт Ø127 мм и 2 отверстия M16 (окружность 181,2 мм). Каталожные размеры: H1 255 мм и 15,2 кг.
Назначение и особенности серии LMS
LMS — малошумный колокол: между корпусом и фланцем стоит демпфирующее кольцо из алюминия с вулканизированной резиной NBR 75 Shore A. Высота H1 у LMS больше, чем у LMC того же размера: на демпфирующее кольцо уходит часть габарита.
Характеристики: Колокол LMS 550AFSP080
Значения в таблице собраны по трём источникам: обозначение, строка размера и таблица кодов присоединения насоса.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Высота H1 | 255 мм |
| Типоразмер | 550 |
| Присоединение насоса | 080 |
| Масса по каталогу | 15,2 кг |
| Серия | LMS |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Крепёж насоса | 2 отверстия M16 |
| Модель | LMS 550AFSP080 |
| Двигатель IEC | IEC 250/280, вал 65x140 и 75x140 мм |
| Диаметр окружности отверстий | 181,2 мм |
| Центрирующий диаметр | Ø127 мм |
| Диаметры Ø1/Ø2/Ø3 | Ø450/500/550 мм |
| Крепёж двигателя | M16 |
| Стандарт фланца | SAE C 127-2 |
Ориентиры для проверки: H1 255 мм по высоте, Ø3 550 мм по наружному фланцу и масса 15,2 кг.
Расшифровка LMS 550AFSP080: что значит каждая часть
По частям «колокол LMS 550AFSP080» расшифровывается так:
- LMS — малошумный колокол.
- 550 — размер по фланцу двигателя: наружный Ø550 мм, окружность отверстий 500 мм, центрирующий Ø450 мм; такому фланцу соответствуют двигатели IEC 250 и 280.
- Буквы AFSP выбирают высоту H1 = 255 мм (масса 15,2 кг) и конкретный двигатель — IEC 250/280.
- 080 — присоединение насоса: центрирование Ø127 мм, окружность 181,2 мм, 2 отверстия M16 (SAE C 127-2).
Расчёт геометрии: LMS 550AFSP080
Проверка для «колокол LMS 550AFSP080». Если у насоса окружность отверстий 181,2 мм, то центры отверстий отстоят от оси на 90,6 мм; от бурта Ø127 мм до центра отверстия 27,1 мм. Эти два числа удобно сверять штангенциркулем по фланцу насоса. Шаг между соседними отверстиями насоса равен 180° (360° / 2); поворачивать насос относительно колокола можно только на кратные ему углы. Чтобы проверить высоту, складывают три длины из паспортов: полумуфту двигателя, крестовину и вал насоса с буртом. Результат сравнивают с H1 = 255 мм — он должен быть меньше или равен.
Что заказать вместе с LMS 550AFSP080
Вместе с позицией «колокол LMS 550AFSP080» заказывают такие детали. В цену колокола муфта не входит: нужны две полумуфты и упругая крестовина, их подбирают по валу двигателя 65x140 и 75x140 мм и валу насоса, смотрите раздел Полумуфта электродвигателя и насоса. Винты крепления берут по резьбе: M16 для двигателя (ориентир момента 205 Н·м) и M16 для насоса (205 Н·м). Значения ориентировочные, окончательно их определяет конструктор.
Аналоги и замена LMS 550AFSP080
Взаимозаменяемость проверяем по трём параметрам: фланец двигателя (размер), посадка насоса (три цифры кода) и высота H1.
Если «колокол LMS 550AFSP080» не подходит, посмотрите: LMS 550AFSP077 — присоединение насоса 077: бурт Ø140 мм, окружность 180 мм, разница окружностей 1,2 мм. LMS 550AFSP112 — присоединение насоса 112: бурт Ø180 мм, окружность 224 мм, разница окружностей 42,8 мм. Ряд целиком — в разделе Колокола MP Filtri LMS, общий раздел — Колокол электродвигателя и насоса.
Подбор и ограничения
Для сдвоенных насосов каталог рекомендует отдельную опору по размеру и массе насоса — на колокол всю нагрузку класть нельзя. Для водогликоля HFC каталог требует заказывать анодированное исполнение колокола (опция AN).
Монтаж и обслуживание
При установке на машину бак и мотор-насосный блок монтируют на общей несущей раме достаточной прочности. Бумажные прокладки Guarnital ставят на каждый стык, а стальные винты затягивают в ориентировочных моментах каталога по резьбе. Центрирующее кольцо оцинкованной стали и бумажная прокладка идут на стыке колокола с двигателем; их состояние проверяют при каждой разборке.
