Колокол LMG 160MFS1004E
- Тип
- колокол с прямоугольным фланцем между электродвигателем и насосом
- Серия
- LMG
- Электродвигатель
- IEC 71
- Фланец насоса
- группа 1, центрирование Ø25,4 мм, вал 9,7 мм конус 1:8, M6
- Исполнение
- 4 сквозных + 4 резьбовых отверстия, с центрирующим кольцом
Колокол LMG 160MFS1004E — колокол для шестерённых насосов LMG размера 160; код фланца насоса — FS100, исполнение — 4E. Насос — группа 1, фланец FS100: бурт Ø25,4 мм, крепёж M6, вал 9,7 мм (конус 1:8); со стороны двигателя — IEC 71. Высота H1 — 70 мм, вес — 0,44 кг (данные каталога).
Серия LMG: устройство и материалы
LMG — колокола MP Filtri для шестерённых насосов: алюминиевое литьё под давлением, центрирующее кольцо из оцинкованной стали, прокладка из бумаги Guarnital. Код LMG собирается из размера, буквы M (ревизия), кода фланца насоса FS… и версии 4S, 4E, 8S или 8E.
Характеристики: Колокол LMG 160MFS1004E
Данные таблицы можно проверить по заказному коду: размер даёт габариты у двигателя, остальные цифры — посадку насоса.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметры Ø1/Ø2/Ø3 | Ø110/130/160 мм |
| Центрирование насоса | Ø25,4 мм |
| Исполнение | 4 сквозных + 4 резьбовых, с кольцом |
| Высота H1 | 70 мм |
| Вал насоса | 9,7 мм, конус 1:8 |
| Масса по каталогу | 0,44 кг |
| Обозначение | LMG 160MFS1004E |
| Комплект муфт | AKA03FS100Z4S/4E |
| Типоразмер | 160 |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Крепёж двигателя | M8 |
| Под электродвигатель | IEC 71, вал 14x30 мм |
| Серия | LMG |
| Код фланца насоса | FS100, группа 1 |
Диаметры 110/130/160 мм описывают фланец со стороны двигателя, H1 = 70 мм — высоту, 0,44 кг — вес.
Расшифровка кода LMG 160MFS1004E по каталогу
По частям «колокол LMG 160MFS1004E» расшифровывается так:
- LMG — колокол для шестерённых насосов.
- Число 160 задаёт фланец двигателя Ø160 мм (окружность 130, центрирование 110); двигатели — IEC 71.
- M — ревизия по каталогу.
- FS100: группа насоса 1, бурт Ø25,4 мм, резьба M6, вал насоса 9,7 мм (конус 1:8).
- 4E — 4 сквозных и 4 резьбовых отверстия плюс центрирующее кольцо: насос снимают, не снимая двигатель, потому что полумуфта проходит через кольцо.
Расчёт и проверка размеров LMG 160MFS1004E
Расчёт по данным «колокол LMG 160MFS1004E». Полумуфта SGEA01M02028 занимает 28 мм по оси; из H1 = 70 мм остаётся 42 мм для крестовины, вала насоса и бурта. Вал двигателя 14x30 мм выступает на 30 мм, высота колокола 70 мм: запас 70 − 30 = 40 мм. Если суммарная длина полумуфты насоса, крестовины и бурта больше этого запаса, нужен колокол выше.
Комплект к LMG 160MFS1004E: полумуфты и крепёж
Что идёт к «колокол LMG 160MFS1004E» отдельными позициями. Таблица сочетаний называет набор: SGEA01M02028 на вал двигателя, крестовина EGE0, SGEA01FS100 на вал насоса. Все три детали собраны в комплект AKA03FS100Z4S/4E; полумуфты отдельно — AKG03FS100Z. Муфту (две полумуфты и крестовину) подбирают отдельно — по размеру вала двигателя и вала насоса; готовые позиции собраны в разделе Полумуфта электродвигателя и насоса. Со стороны насоса под фланец FS100 ставят прокладку GUP P002 (1 мм), со стороны двигателя — прокладку серии GUM P по размеру колокола. Центрирующее кольцо ANC01FS100 толщиной 1,0 мм в версии 4E уже стоит в колоколе. К колоколу докупают винты M8 для двигателя; ориентир момента затяжки — 15 Н·м.
Замена и соседние коды: LMG 160MFS1004E
Подменять код присоединения нельзя: колокол обрабатывают под конкретный насос, поэтому «почти такой же» вариант с другой окружностью отверстий не встанет.
Для сравнения с «колокол LMG 160MFS1004E»: LMG 140MFS3M04S — размер 140 вместо 160; фланец насоса FS3M0; версия 4S вместо 4E. LMG 160MFS1004S — версия 4S вместо 4E. Остальные исполнения смотрите в разделе Колокола MP Filtri LMG, а родительский раздел — Колокол электродвигателя и насоса.
Подбор и ограничения
Не берите колокол только по габариту двигателя: двигатели IEC 71 подходят по фланцу, но вал, высота и посадка насоса должны совпадать отдельно. Диапазон температур каталога — от −30 до +80 °C; для температур за его пределами каталог рекомендует запрашивать изготовителя.
Монтаж и обслуживание
Опция DI даёт дренажное и смотровое отверстие: через него контролируют состояние крестовины, не разбирая агрегат. При установке на машину бак и мотор-насосный блок монтируют на общей несущей раме достаточной прочности.
