Колокол LMS 550AFSP026
- Тип
- колокол моноблочный между IEC-электродвигателем и насосом, малошумный
- Серия
- LMS
- Материал корпуса
- литой алюминиевый сплав
- Электродвигатель
- IEC 250/280
- Фланец насоса
- центрирование 125 мм, PCD 160 мм, 4 отв. M12 (ISO 3019-2-125-B4)
Колокол LMS 550AFSP026 — малошумный колокол LMS: размер 550 по фланцу двигателя и посадка насоса по коду 026. Размер 550 рассчитан на двигатели IEC 250 и 280; посадка насоса — бурт Ø125 мм, 4 отверстия M12, окружность 160 мм. Высота H1 по каталогу 255 мм, масса 15,2 кг.
Особенности серии LMS
LMS — малошумный колокол: между корпусом и фланцем стоит демпфирующее кольцо из алюминия с вулканизированной резиной NBR 75 Shore A. Высота H1 у LMS больше, чем у LMC того же размера: на демпфирующее кольцо уходит часть габарита.
Характеристики: Колокол LMS 550AFSP026
Данные таблицы можно проверить по заказному коду: размер даёт габариты у двигателя, остальные цифры — посадку насоса.
| Характеристика | Данные |
|---|---|
| Диаметр окружности отверстий | 160 мм |
| Стандарт фланца | ISO 3019-2-125-B4 |
| Посадочный бурт насоса | Ø125 мм |
| Размер по коду | 550 |
| Двигатель IEC | IEC 250/280, вал 65x140 и 75x140 мм |
| Присоединение насоса | 026 |
| Крепёж насоса | 4 отверстия M12 |
| Серия | LMS |
| Высота H1 | 255 мм |
| Масса | 15,2 кг |
| Обозначение | LMS 550AFSP026 |
| Фланец двигателя Ø1/Ø2/Ø3 | Ø450/500/550 мм |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Крепёж двигателя | M16 |
Из таблицы нужны прежде всего H1 (255 мм) и диаметры Ø1/Ø2/Ø3 = 450/500/550 мм: первое отвечает за длину валов, вторые — за совпадение с фланцем двигателя.
Расшифровка LMS 550AFSP026: что значит каждая часть
Код «колокол LMS 550AFSP026» разбирается так:
- Серия LMS — малошумный колокол.
- Число 550 задаёт фланец двигателя Ø550 мм (окружность 500, центрирование 450); двигатели — IEC 250 и 280.
- AFSP — сегмент исполнения по высоте: H1 255 мм, масса 15,2 кг, двигатель IEC 250/280.
- Код присоединения 026: бурт Ø125, окружность 160, 4 отверстия M12 (ISO 3019-2-125-B4).
Расчёт и проверка размеров LMS 550AFSP026
Что считаем для «колокол LMS 550AFSP026». Отверстия насоса лежат на окружности 160 мм, иначе говоря на радиусе 160 / 2 = 80 мм. Расстояние от кромки бурта Ø125 мм до центра отверстия — (160 − 125) / 2 = 17,5 мм. Угловой шаг отверстий — 360° / 4 = 90°: насос можно повернуть вокруг оси ровно на кратное 90° значение. Чтобы проверить высоту, складывают три длины из паспортов: полумуфту двигателя, крестовину и вал насоса с буртом. Результат сравнивают с H1 = 255 мм — он должен быть меньше или равен.
Комплект к LMS 550AFSP026: полумуфты и крепёж
Что идёт к «колокол LMS 550AFSP026» отдельными позициями. Сам колокол муфту не включает: полумуфту на вал двигателя, полумуфту на вал насоса и крестовину подбирают отдельно по диаметрам и шпонкам валов (раздел Полумуфта электродвигателя и насоса). Отдельно закупают крепёж: двигатель — винты M16, момент по каталогу примерно 205 Н·м; насос — M12, около 84 Н·м.
Аналоги и замена LMS 550AFSP026
Подменять код присоединения нельзя: колокол обрабатывают под конкретный насос, поэтому «почти такой же» вариант с другой окружностью отверстий не встанет.
Рядом с «колокол LMS 550AFSP026» в каталоге: LMS 550AFSP077 — присоединение насоса 077: бурт Ø140 мм, окружность 180 мм, разница окружностей 20 мм. LMS 550AFSN077 DI — сегмент AFSN; присоединение насоса 077: бурт Ø140 мм, окружность 180 мм, разница окружностей 20 мм. Ряд целиком — в разделе Колокола MP Filtri LMS, общий раздел — Колокол электродвигателя и насоса.
Ограничения применения LMS 550AFSP026
Для водогликоля HFC каталог требует заказывать анодированное исполнение колокола (опция AN). Если на двигателе фланец B14 (малый, на резьбовых отверстиях), нужен колокол другой серии размеров — LMG090, LMG105 и LMG120; данный размер 550 рассчитан на фланцы B3/B5.
Монтаж и обслуживание
Радиус изгиба труб должен быть не менее трёх диаметров трубы; угольники каталог не рекомендует из-за роста потерь давления. Под лапами двигателя или под кронштейнами PDM ставят антивибрационные опоры, а сама крышка бака должна выдерживать нагрузку от агрегата.
