Колокол LMG 250MFS3004S
- Тип
- колокол с прямоугольным фланцем между электродвигателем и насосом
- Серия
- LMG
- Электродвигатель
- IEC 100–112
- Фланец насоса
- группа 3, центрирование Ø50,8 мм, вал 22,2 мм конус 1:8, M10
- Исполнение
- 4 сквозных + 4 резьбовых отверстия, без центрирующего кольца
Колокол LMG 250MFS3004S — колокол LMG размера 250 в версии 4S с фланцем насоса FS300. Группа 3, бурт Ø50,8 мм, резьба M10; вал насоса 22,2 мм с конусом 1:8. Высота 105 мм и масса 1,16 кг взяты из таблицы каталога.
Серия LMG и её место в узле
LMG — колокола MP Filtri для шестерённых насосов: алюминиевое литьё под давлением, центрирующее кольцо из оцинкованной стали, прокладка из бумаги Guarnital. Опции LMG: DI — дренаж и смотровое отверстие с резьбовой заглушкой, AN — чёрное анодирование, SA — сквозные отверстия на стороне двигателя.
Характеристики: Колокол LMG 250MFS3004S
Таблица сведена из заказного кода и каталожных таблиц MP Filtri: часть значений относится к размеру колокола, часть — к коду присоединения насоса.
| Что проверяем | Значение |
|---|---|
| Высота H1 | 105 мм |
| Крепёж двигателя | M12 |
| Фланец насоса | FS300, группа 3 |
| Размер по коду | 250 |
| Масса | 1,16 кг |
| Двигатель IEC | IEC 100–112, вал 28x60 мм |
| Центрирование насоса | Ø50,8 мм |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Вал насоса | 22,2 мм, конус 1:8 |
| Диаметры Ø1/Ø2/Ø3 | Ø180/215/250 мм |
| Версия | 4 сквозных + 4 резьбовых, без кольца |
| Код позиции | LMG 250MFS3004S |
| Серия изделия | LMG |
Ориентиры для проверки: H1 105 мм по высоте, Ø3 250 мм по наружному фланцу и масса 1,16 кг.
Как читается обозначение LMG 250MFS3004S
Заказной код «колокол LMG 250MFS3004S» читается по частям:
- LMG: серия — колокол для шестерённых насосов.
- Число 250 задаёт фланец двигателя Ø250 мм (окружность 215, центрирование 180); двигатели — IEC 100–112.
- Буква M обозначает код ревизии.
- FS300: группа насоса 3, бурт Ø50,8 мм, резьба M10, вал насоса 22,2 мм (конус 1:8).
- 4S: четыре сквозных плюс четыре резьбовых отверстия, без кольца — вертикальный агрегат, насос в баке.
Расчёт геометрии: LMG 250MFS3004S
Расчёт по данным «колокол LMG 250MFS3004S». Разница между высотой колокола и длиной вала двигателя: 105 − 60 = 45 мм. В этот запас должны поместиться полумуфта насоса, крестовина и бурт насоса. Типовой диапазон мощности двигателя IEC 100–112 при 4 полюсах и 1450 об/мин — 2,2–4 кВт; по мощности выбирают двигатель, по размеру фланца — колокол. Удельная масса: 1,16 кг × 1000 / 105 мм = 11 г на миллиметр высоты.
Комплектующие к LMG 250MFS3004S
К позиции «колокол LMG 250MFS3004S» нужно докупить следующее. Полумуфты и крестовину для этой посадки заказывают отдельно: готового набора по таблице сочетаний каталога нет, сверяем валы двигателя и насоса. Сам колокол муфту не включает: полумуфту на вал двигателя, полумуфту на вал насоса и крестовину подбирают отдельно по диаметрам и шпонкам валов (раздел Полумуфта электродвигателя и насоса). Со стороны насоса под фланец FS300 ставят прокладку GUP P005 (1 мм), со стороны двигателя — прокладку серии GUM P по размеру колокола. К колоколу докупают винты M12 для двигателя; ориентир момента затяжки — 84 Н·м.
Аналоги и замена LMG 250MFS3004S
Подменять код присоединения нельзя: колокол обрабатывают под конкретный насос, поэтому «почти такой же» вариант с другой окружностью отверстий не встанет.
Если «колокол LMG 250MFS3004S» не подходит, посмотрите: LMG 250MFS3M04E — фланец насоса FS3M0; версия 4E вместо 4S. LMG 250MFS3004E — версия 4E вместо 4S. Полный перечень — раздел Колокола MP Filtri LMG; выше по каталогу — Колокол электродвигателя и насоса.
Подбор и чего не делать
Код присоединения насоса задаётся при заказе: колокол заказывают сразу под нужный насос, а не переделывают на месте. Версии 4S и 4E различаются кольцом: если насос придётся снимать при смонтированном двигателе, берите E; для насоса, погружённого в бак, обычно хватает S.
Монтаж и обслуживание
Центрирующее кольцо оцинкованной стали и бумажная прокладка идут на стыке колокола с двигателем; их состояние проверяют при каждой разборке. Бумажные прокладки Guarnital ставят на каждый стык, а стальные винты затягивают в ориентировочных моментах каталога по резьбе. При установке на машину бак и мотор-насосный блок монтируют на общей несущей раме достаточной прочности.
