Колокол LMC 350AFSY136
- Тип
- колокол моноблочный между IEC-электродвигателем и насосом
- Серия
- LMC
- Материал корпуса
- литой алюминиевый сплав
- Электродвигатель
- IEC 160
- Фланец насоса
- центрирование 125 мм, PCD 181,2 мм, 2 отв. M16
Колокол LMC 350AFSY136 — моноблочный колокол LMC; в обозначении закодированы размер 350 и присоединение насоса 136. Колокол ставят на двигатель IEC 160, а насос с буртом Ø125 мм крепят через 2 отверстия M16 по окружности 181,2 мм. Высота H1 — 178 мм, вес — 4,8 кг (данные каталога).
Что за серия LMC
Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, поэтому жёсткость выше, чем у составных вариантов. Рабочая температура колоколов MP Filtri — от −30 до +80 °C; для других температур каталог просит обратиться к изготовителю.
Характеристики: Колокол LMC 350AFSY136
Данные таблицы можно проверить по заказному коду: размер даёт габариты у двигателя, остальные цифры — посадку насоса.
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Окружность отверстий | 181,2 мм |
| Отверстия под насос | 2 отверстия M16 |
| Двигатель IEC | IEC 160, вал 42x110 мм |
| Серия | LMC |
| Размер по коду | 350 |
| Обозначение | LMC 350AFSY136 |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Посадочный бурт насоса | Ø125 мм |
| Крепёж двигателя | M16 |
| Масса по каталогу | 4,8 кг |
| Минимальный Ø отверстия | 50 мм |
| Присоединение насоса | 136 |
| Высота H1 | 178 мм |
| Фланец двигателя Ø1/Ø2/Ø3 | Ø250/300/350 мм |
Ориентиры для проверки: H1 178 мм по высоте, Ø3 350 мм по наружному фланцу и масса 4,8 кг.
Расшифровка обозначения LMC 350AFSY136
Заказной код «колокол LMC 350AFSY136» читается по частям:
- Серия LMC — моноблочный колокол.
- 350 — размер по фланцу двигателя: наружный Ø350 мм, окружность отверстий 300 мм, центрирующий Ø250 мм; такому фланцу соответствуют двигатели IEC 160 и 180.
- Буквы AFSY выбирают высоту H1 = 178 мм (масса 4,8 кг) и конкретный двигатель — IEC 160.
- Три цифры 136 задают посадку насоса: бурт Ø125 мм, 2 отверстия M16 на окружности 181,2 мм.
Проверка посадки и высоты: LMC 350AFSY136
Расчёт по данным «колокол LMC 350AFSY136». Радиус окружности, на которой стоят отверстия насоса: 181,2 / 2 = 90,6 мм. От края центрирующего бурта до оси отверстия остаётся (181,2 − 125) / 2 = 28,1 мм; эту стенку и сверяют с чертежом насоса. Угловой шаг отверстий — 360° / 2 = 180°: насос можно повернуть вокруг оси ровно на кратное 180° значение. Высота H1 = 178 мм, выступающая часть вала двигателя — 110 мм, значит, после конца вала в колоколе остаётся 178 − 110 = 68 мм. На эту длину приходятся вал насоса, крестовина и зазоры; точная проверка идёт по каталожной формуле ниже.
Масса 4,8 кг при высоте 178 мм даёт примерно 27 г на каждый миллиметр высоты — удобная оценка при сравнении с соседними исполнениями.
Комплект к LMC 350AFSY136: полумуфты и крепёж
К позиции «колокол LMC 350AFSY136» нужно докупить следующее. Сам колокол муфту не включает: полумуфту на вал двигателя, полумуфту на вал насоса и крестовину подбирают отдельно по диаметрам и шпонкам валов (раздел Полумуфта электродвигателя и насоса). Винты крепления берут по резьбе: M16 для двигателя (ориентир момента 205 Н·м) и M16 для насоса (205 Н·м). Значения ориентировочные, окончательно их определяет конструктор.
Чем заменить LMC 350AFSY136
Взаимозаменяемость проверяем по трём параметрам: фланец двигателя (размер), посадка насоса (три цифры кода) и высота H1.
Если «колокол LMC 350AFSY136» не подходит, посмотрите: LMC 350AFSY131 — присоединение насоса 131: бурт Ø95 мм, окружность 127 мм, разница окружностей 54,2 мм. LMC 351MFS2004S — другая позиция того же ряда, сравните по коду присоединения и размеру. Весь ряд серии собран в разделе Колокола MP Filtri LMC 300–351; более общий раздел — Колокола MP Filtri LMC.
Подбор и чего не делать
Не берите колокол только по габариту двигателя: двигатели IEC 160 и 180 подходят по фланцу, но вал, высота и посадка насоса должны совпадать отдельно. Для сдвоенных насосов каталог рекомендует отдельную опору по размеру и массе насоса — на колокол всю нагрузку класть нельзя.
Установка колокола и обслуживание
Под лапами двигателя или под кронштейнами PDM ставят антивибрационные опоры, а сама крышка бака должна выдерживать нагрузку от агрегата. Если слив в бак идёт жёсткой трубой, ставят упругий проходной фланец серии FTR: он развязывает трубу и крышку по вибрации.
