Колокол LMC 160MFS1004S
- Тип
- колокол с прямоугольным фланцем между электродвигателем и насосом
- Серия
- LMC
- Фланец насоса
- группа 1, центрирование Ø25,4 мм, вал 9,7 мм конус 1:8, M6
- Исполнение
- 4 сквозных + 4 резьбовых отверстия, без центрирующего кольца
Колокол LMC 160MFS1004S — моноблочный колокол LMC: размер 160, фланец насоса FS100 (группа 1), исполнение 4S. Группа 1, бурт Ø25,4 мм, резьба M6; вал насоса 9,7 мм с конусом 1:8. По каталогу высота H1 — 70 мм, масса — 0,44 кг.
Особенности серии LMC
Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, по этой причине жёсткость выше, чем у составных вариантов. Название обозначает моноблок: насос закрепляется прямо на фланце колокола, без промежуточного фланца или проставки. Код сложен по схеме «M + FS…», которую каталог приводит для серии LMG, а на сайте позиция числится как LMC: серию и ряд размеров подтверждаем по заявке.
Характеристики: Колокол LMC 160MFS1004S
Данные таблицы можно проверить по заказному коду: размер даёт габариты у двигателя, остальные цифры — посадку насоса.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Серия изделия | LMC |
| Комплект муфт | AKA03FS100Z4S/4E |
| Центрирование насоса | Ø25,4 мм |
| Вал насоса | 9,7 мм, конус 1:8 |
| Версия | 4 сквозных + 4 резьбовых, без кольца |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Высота H1 | 70 мм |
| Код позиции | LMC 160MFS1004S |
| Крепёж двигателя | M8 |
| Двигатель IEC | IEC 71, вал 14x30 мм |
| Фланец насоса | FS100, группа 1 |
| Размер по коду | 160 |
| Масса | 0,44 кг |
| Диаметры Ø1/Ø2/Ø3 | Ø110/130/160 мм |
Диаметры 110/130/160 мм описывают фланец со стороны двигателя, H1 = 70 мм — высоту, 0,44 кг — вес.
Расшифровка LMC 160MFS1004S: что значит каждая часть
Если разложить «колокол LMC 160MFS1004S» на сегменты:
- LMC: серия — моноблочный колокол.
- Число 160 задаёт фланец двигателя Ø160 мм (окружность 130, центрирование 110); двигатели — IEC 71.
- M — ревизия по каталогу.
- Код FS100 описывает насос группы 1: бурт Ø25,4, резьба M6, вал 9,7 с конусом 1:8.
- 4S — на стороне двигателя 4 сквозных и 4 резьбовых отверстия, центрирующего кольца нет; типично для вертикального агрегата с насосом, погружённым в бак.
Арифметика посадки для LMC 160MFS1004S
Расчёт по данным «колокол LMC 160MFS1004S». От высоты колокола 70 мм отнимаем полумуфту двигателя 28 мм: 70 − 28 = 42 мм остаётся на остальное. Разница между высотой колокола и длиной вала двигателя: 70 − 30 = 40 мм. В этот запас должны поместиться полумуфта насоса, крестовина и бурт насоса.
Комплект к LMC 160MFS1004S: полумуфты и крепёж
К позиции «колокол LMC 160MFS1004S» нужно докупить следующее. Для заказа без «сборки на месте» нужны полумуфта двигателя, крестовина и полумуфта насоса. По таблице сочетаний LMG для этой посадки: полумуфта двигателя SGEA01M02028, крестовина EGE0, полумуфта насоса SGEA01FS100, полный комплект AKA03FS100Z4S/4E. В цену колокола муфта не входит: нужны две полумуфты и упругая крестовина, их подбирают по валу двигателя 14x30 мм и валу насоса, смотрите раздел Полумуфта электродвигателя и насоса. Уплотнения: прокладка со стороны насоса для FS100 — GUP P002 толщиной 1 мм, прокладка со стороны двигателя подбирается по размеру колокола (GUM P). К колоколу докупают винты M8 для двигателя; ориентир момента затяжки — 15 Н·м.
Близкие по коду позиции к LMC 160MFS1004S
Взаимозаменяемость проверяем по трём параметрам: фланец двигателя (размер), посадка насоса (три цифры кода) и высота H1.
Для сравнения с «колокол LMC 160MFS1004S»: LMC 200AFSJ060 — другая позиция того же ряда, сравните по коду присоединения и размеру. LMC 161MFS1M04S — размер 161 вместо 160; фланец насоса FS1M0. Весь ряд серии собран в разделе Колокола MP Filtri LMC 160–251; более общий раздел — Колокола MP Filtri LMC.
Подбор и чего не делать
Код присоединения насоса задаётся при заказе: колокол заказывают сразу под нужный насос, а не переделывают на месте. Диапазон температур каталога — от −30 до +80 °C; для температур за его пределами каталог рекомендует запрашивать изготовителя.
Монтаж и обслуживание узла с LMC 160MFS1004S
Под лапами двигателя или под кронштейнами PDM ставят антивибрационные опоры, а сама крышка бака должна выдерживать нагрузку от агрегата. Идеал агрегата — ни один узел не передаёт вибрацию другому жёстко: двигатель, насос и трубопроводы развязаны упругими элементами.
