Колокол LMC 350AFSY075
- Тип
- колокол моноблочный между IEC-электродвигателем и насосом
- Серия
- LMC
- Материал корпуса
- литой алюминиевый сплав
- Электродвигатель
- IEC 160
- Фланец насоса
- центрирование 100 мм, PCD 146 мм, 2 отв. M12
Колокол LMC 350AFSY075 — моноблочный колокол серии LMC для узла «двигатель — насос»: размер 350, код присоединения насоса 075. Посадочное место насоса задают бурт Ø100 мм и 2 отверстия M12 на окружности 146 мм; фланец двигателя — размера 350, под IEC 160 и 180. Каталожные размеры: H1 178 мм и 4,8 кг.
Серия LMC: устройство и материалы
Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, поэтому жёсткость выше, чем у составных вариантов. Рабочая температура колоколов MP Filtri — от −30 до +80 °C; для других температур каталог просит обратиться к изготовителю.
Характеристики: Колокол LMC 350AFSY075
Значения в таблице собраны по трём источникам: обозначение, строка размера и таблица кодов присоединения насоса.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный Ø отверстия | 50 мм |
| Серия | LMC |
| Под электродвигатель | IEC 160, вал 42x110 мм |
| Фланец двигателя Ø1/Ø2/Ø3 | Ø250/300/350 мм |
| Крепёж двигателя | M16 |
| Присоединение насоса | 075 |
| Масса | 4,8 кг |
| Код позиции | LMC 350AFSY075 |
| Центрирующий диаметр | Ø100 мм |
| Крепёж насоса | 2 отверстия M12 |
| Размер H1 | 178 мм |
| Окружность отверстий | 146 мм |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Типоразмер | 350 |
Высота H1 = 178 мм — расстояние, в которое должны уместиться концы валов, муфта и бурт насоса; масса 4,8 кг понадобится при расчёте нагрузки на крышку бака.
Расшифровка кода LMC 350AFSY075 по каталогу
Из чего состоит обозначение «колокол LMC 350AFSY075»:
- LMC — моноблочный колокол.
- 350: Ø350 мм наружный, 300 мм окружность, 250 мм центрирующий; подходит IEC 160 и 180.
- AFSY — сегмент исполнения по высоте: H1 178 мм, масса 4,8 кг, двигатель IEC 160.
- Три цифры 075 задают посадку насоса: бурт Ø100 мм, 2 отверстия M12 на окружности 146 мм.
Проверка по размерам: расчёт для LMC 350AFSY075
Расчёт по данным «колокол LMC 350AFSY075». Если у насоса окружность отверстий 146 мм, то центры отверстий отстоят от оси на 73 мм; от бурта Ø100 мм до центра отверстия 23 мм. Эти два числа удобно сверять штангенциркулем по фланцу насоса. Шаг между соседними отверстиями насоса равен 180° (360° / 2); поворачивать насос относительно колокола можно только на кратные ему углы. Вал двигателя 42x110 мм выступает на 110 мм, высота колокола 178 мм: запас 178 − 110 = 68 мм. Если суммарная длина полумуфты насоса, крестовины и бурта больше этого запаса, нужен колокол выше.
По фланцу двигателя: наружный Ø350, окружность 300, центрирующий Ø250. Радиальный вылет (350 − 250) / 2 = 50 мм, от центрирующего диаметра до окружности отверстий — (300 − 250) / 2 = 25 мм.
Комплект к LMC 350AFSY075: полумуфты и крепёж
Что идёт к «колокол LMC 350AFSY075» отдельными позициями. Муфту (две полумуфты и крестовину) подбирают отдельно — по размеру вала двигателя и вала насоса; готовые позиции собраны в разделе Полумуфта электродвигателя и насоса. Отдельно закупают крепёж: двигатель — винты M16, момент по каталогу около 205 Н·м; насос — M12, порядка 84 Н·м.
Чем заменить LMC 350AFSY075
Взаимозаменяемость проверяем по трём параметрам: фланец двигателя (размер), посадка насоса (три цифры кода) и высота H1.
Для сравнения с «колокол LMC 350AFSY075»: LMC 350AFSY131 — присоединение насоса 131: бурт Ø95 мм, окружность 127 мм, разница окружностей 19 мм. LMC 350AFSY070 — присоединение насоса 070: бурт Ø101,6 мм, окружность 146 мм. Остальные исполнения смотрите в разделе Колокола MP Filtri LMC 300–351, а родительский раздел — Колокола MP Filtri LMC.
Ограничения применения LMC 350AFSY075
Массу насоса нужно учитывать отдельно: колокол соединяет двигатель и насос, но несущей рамой не является. Составные колокола BMC и BMT нужны, если высоты моноблока не хватает на валы и муфту или если крепёж насоса не ложится на отверстия моноблока. Для сдвоенных насосов каталог рекомендует отдельную опору по размеру и массе насоса — на колокол всю нагрузку класть нельзя.
Монтаж и обслуживание
Центрирующее кольцо оцинкованной стали и бумажная прокладка идут на стыке колокола с двигателем; их состояние проверяют при каждой разборке. Опция DI даёт дренажное и смотровое отверстие: через него контролируют состояние крестовины, не разбирая агрегат.
