Колокол LMC 350AFSU070
- Тип
- колокол моноблочный между IEC-электродвигателем и насосом
- Серия
- LMC
- Материал корпуса
- литой алюминиевый сплав
- Электродвигатель
- IEC 180
- Фланец насоса
- центрирование 101,6 мм, PCD 146 мм, 2 отв. M12 (SAE B 101-2)
Колокол LMC 350AFSU070 — это моноблочный колокол LMC под двигатель с фланцем Ø350 мм (размер 350) и насос с кодом присоединения 070. К колоколу подходит двигатель IEC 180; насос должен иметь бурт Ø101,6 мм и 2 отверстия M12 на окружности 146 мм. Высота H1 по каталогу 194 мм, масса 4,9 кг.
Конструкция серии LMC
Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, по этой причине жёсткость выше, чем у составных вариантов. Моноблочный колокол выбирают, когда высоты H1 хватает на оба вала и муфту; если нет, каталог предлагает составные колокола BMC и BMT.
Характеристики: Колокол LMC 350AFSU070
Данные таблицы можно проверить по заказному коду: размер даёт габариты у двигателя, остальные цифры — посадку насоса.
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Стандарт фланца | SAE B 101-2 |
| Крепёж двигателя | M16 |
| Типоразмер | 350 |
| Размер H1 | 194 мм |
| Фланец двигателя Ø1/Ø2/Ø3 | Ø250/300/350 мм |
| Крепёж насоса | 2 отверстия M12 |
| Минимальный Ø отверстия | 80 мм |
| Масса по каталогу | 4,9 кг |
| Модель | LMC 350AFSU070 |
| Температура среды | −30…+80 °C |
| Посадочный бурт насоса | Ø101,6 мм |
| Диаметр окружности отверстий | 146 мм |
| Под электродвигатель | IEC 180, вал 48x110 мм |
| Присоединение насоса | 070 |
| Серия изделия | LMC |
Из таблицы нужны прежде всего H1 (194 мм) и диаметры Ø1/Ø2/Ø3 = 250/300/350 мм: первое отвечает за длину валов, вторые — за совпадение с фланцем двигателя.
Расшифровка кода LMC 350AFSU070 по каталогу
Если разложить «колокол LMC 350AFSU070» на сегменты:
- LMC — моноблочный колокол.
- 350: Ø350 мм наружный, 300 мм окружность, 250 мм центрирующий; подходит IEC 160 и 180.
- AFSU — сегмент исполнения по высоте: H1 194 мм, масса 4,9 кг, двигатель IEC 180.
- 070 — присоединение насоса: центрирование Ø101,6 мм, окружность 146 мм, 2 отверстия M12 (SAE B 101-2).
Расчёт геометрии: LMC 350AFSU070
Для «колокол LMC 350AFSU070» арифметика такая. Отверстия насоса лежат на окружности 146 мм, то есть на радиусе 146 / 2 = 73 мм. Расстояние от кромки бурта Ø101,6 мм до центра отверстия — (146 − 101,6) / 2 = 22,2 мм. Разница между высотой колокола и длиной вала двигателя: 194 − 110 = 84 мм. В этот запас должны поместиться полумуфта насоса, крестовина и бурт насоса. Удельная масса: 4,9 кг × 1000 / 194 мм = 25,3 г на миллиметр высоты.
Состав заказа вокруг LMC 350AFSU070
К позиции «колокол LMC 350AFSU070» нужно докупить следующее. Муфту (две полумуфты и крестовину) подбирают отдельно — по размеру вала двигателя и вала насоса; готовые позиции собраны в разделе Полумуфта электродвигателя и насоса. Крепёж не входит: винты двигателя M16 (4 штуки) затягивают ориентировочно моментом 205 Н·м, винты насоса M12 — 84 Н·м (рекомендация каталога).
Чем заменить LMC 350AFSU070
Из соседних кодов подходит только тот, у которого совпадают размер, посадка насоса и высота; у остальных отличается хотя бы один из трёх параметров.
Рядом с «колокол LMC 350AFSU070» в каталоге: LMC 350AFSU060 — присоединение насоса 060: бурт Ø82,55 мм, окружность 106,4 мм, разница окружностей 39,6 мм. LMC 350AFSU080 — присоединение насоса 080: бурт Ø127 мм, окружность 181,2 мм, разница окружностей 35,2 мм. Полный перечень — раздел Колокола MP Filtri LMC 300–351; выше по каталогу — Колокола MP Filtri LMC.
Подбор и чего не делать
Если в паспорте насоса стоят другие значения окружности или бурта, чем 146 и 101,6 мм, нужен колокол с другим кодом присоединения, а не «подгонка». Код присоединения насоса задаётся при заказе: колокол заказывают сразу под нужный насос, а не переделывают на месте. Не берите колокол только по габариту двигателя: двигатели IEC 160 и 180 подходят по фланцу, но вал, высота и посадка насоса должны совпадать отдельно.
Как монтировать агрегат с LMC 350AFSU070
Бумажные прокладки Guarnital ставят на каждый стык, а стальные винты затягивают в ориентировочных моментах каталога по резьбе. Под лапами двигателя или под кронштейнами PDM ставят антивибрационные опоры, а сама крышка бака должна выдерживать нагрузку от агрегата.
