Колокол LMC 350AFSY024
- Тип
- колокол моноблочный между IEC-электродвигателем и насосом
- Серия
- LMC
- Материал корпуса
- литой алюминиевый сплав
- Электродвигатель
- IEC 160
- Фланец насоса
- центрирование 80 мм, PCD 100 мм, 4 отв. M8 (ISO 3019-2-80-B4)
Колокол LMC 350AFSY024 — моноблочный колокол LMC размера 350; насос садится на него по коду присоединения 024. Посадка насоса: бурт Ø80 мм, 4 отверстия M8, окружность 100 мм; двигатель — IEC 160. Высота H1 — 178 мм, вес — 4,8 кг (данные каталога).
Назначение и особенности серии LMC
Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, поэтому жёсткость выше, чем у составных вариантов. Моноблочный колокол выбирают, когда высоты H1 хватает на оба вала и муфту; если нет, каталог предлагает составные колокола BMC и BMT.
Характеристики: Колокол LMC 350AFSY024
Строки таблицы делятся на две группы: размеры по двигателю (определяются числом 350) и посадка насоса (определяется кодом присоединения).
| Характеристика | Данные |
|---|---|
| Масса по каталогу | 4,8 кг |
| Модель | LMC 350AFSY024 |
| Двигатель IEC | IEC 160, вал 42x110 мм |
| Отверстия под насос | 4 отверстия M8 |
| Серия изделия | LMC |
| Минимальный Ø отверстия | 50 мм |
| Стандарт фланца | ISO 3019-2-80-B4 |
| Крепёж двигателя | M16 |
| Фланец двигателя Ø1/Ø2/Ø3 | Ø250/300/350 мм |
| Присоединение насоса | 024 |
| Посадочный бурт насоса | Ø80 мм |
| Температура среды | −30…+80 °C |
| Размер по коду | 350 |
| Диаметр окружности отверстий | 100 мм |
| Высота H1 | 178 мм |
Ориентиры для проверки: H1 178 мм по высоте, Ø3 350 мм по наружному фланцу и масса 4,8 кг.
Расшифровка обозначения LMC 350AFSY024
Если разложить «колокол LMC 350AFSY024» на сегменты:
- LMC — моноблочный колокол.
- 350: Ø350 мм наружный, 300 мм окружность, 250 мм центрирующий; подходит IEC 160 и 180.
- Буквы AFSY выбирают высоту H1 = 178 мм (масса 4,8 кг) и конкретный двигатель — IEC 160.
- 024 — присоединение насоса: центрирование Ø80 мм, окружность 100 мм, 4 отверстия M8 (ISO 3019-2-80-B4).
Расчёт геометрии: LMC 350AFSY024
Что считаем для «колокол LMC 350AFSY024». Радиус окружности, на которой стоят отверстия насоса: 100 / 2 = 50 мм. От края центрирующего бурта до оси отверстия остаётся (100 − 80) / 2 = 10 мм; эту стенку и сверяют с чертежом насоса. Разница между высотой колокола и длиной вала двигателя: 178 − 110 = 68 мм. В этот запас должны поместиться полумуфта насоса, крестовина и бурт насоса. Типовой диапазон мощности двигателя IEC 160 при 4 полюсах и 1450 об/мин — 11–22 кВт; по мощности выбирают двигатель, по размеру фланца — колокол.
Фланец двигателя: Ø1 = 250, Ø2 = 300, Ø3 = 350 мм, вылет буртика (350 − 250) / 2 = 50 мм, а расстояние от центрирующего Ø1 до окружности отверстий (300 − 250) / 2 = 25 мм.
Что заказать вместе с LMC 350AFSY024
Вместе с позицией «колокол LMC 350AFSY024» заказывают такие детали. В цену колокола муфта не входит: нужны две полумуфты и упругая крестовина, их подбирают по валу двигателя 42x110 мм и валу насоса, смотрите раздел Полумуфта электродвигателя и насоса. Отдельно закупают крепёж: двигатель — винты M16, момент по каталогу около 205 Н·м; насос — M8, около 15 Н·м.
Близкие по коду позиции к LMC 350AFSY024
Подменять код присоединения нельзя: колокол обрабатывают под конкретный насос, поэтому «почти такой же» вариант с другой окружностью отверстий не встанет.
Соседи «колокол LMC 350AFSY024» по ряду: LMC 350AFSY025 — присоединение насоса 025: бурт Ø100 мм, окружность 125 мм, разница окружностей 25 мм. LMC 350AFSU125 — сегмент AFSU, H1 194 мм вместо 178; присоединение насоса 125: бурт Ø101,6 мм, окружность 127 мм, разница окружностей 27 мм. Остальные исполнения смотрите в разделе Колокола MP Filtri LMC 300–351, а родительский раздел — Колокола MP Filtri LMC.
На что смотреть при подборе
Для водогликоля HFC каталог требует заказывать анодированное исполнение колокола (опция AN). Составные колокола BMC и BMT нужны, если высоты моноблока не хватает на валы и муфту или если крепёж насоса не ложится на отверстия моноблока.
Монтаж и обслуживание
Центрирующее кольцо оцинкованной стали и бумажная прокладка идут на стыке колокола с двигателем; их состояние проверяют при каждой разборке. При установке на машину бак и мотор-насосный блок монтируют на общей несущей раме достаточной прочности. Если слив в бак идёт жёсткой трубой, ставят упругий проходной фланец серии FTR: он развязывает трубу и крышку по вибрации.
