Полумуфта SGEA 31 M05060

Полумуфта SGEA 31 M05060 — моторная половина муфты MP Filtri серии SGEA 31: алюминий (литьё под давлением), посадка под вал двигателя IEC 100–112, Ø28 мм, шпонка 8 мм, длина 60 мм. Вторая половина с крестовиной EGE3 сажается на вал насоса.

Расточка M05: вал двигателя 28×60 мм

Вал Ø28 мм со шпонкой 8 мм — такой вал у двигателя габарита IEC 100–112 (конец вала 28×60 мм). Под него и выполнена расточка M05; ступица 60 мм отвечает за глубину посадки.

Нет окончания FG — значит, позиция без стопорного винта; у алюминиевых SGEA он в комплект не входит. Резьба под винт в размере 31 — M8, вариант с FG см. SGEA 31 M05060FG. Длина 60 мм совпадает с каталожной моторной полумуфтой размера 31 для двигателя IEC 100–112; по каталогу такая весит 0,48 кг, под стопорный винт — резьба M8.

Характеристики: Полумуфта SGEA 31 M05060

Что зашито в названии: Полумуфта SGEA 31 M05060

Из чего состоит код SGEA 31 M05060:

• SGEA — полумуфта из алюминия, литьё под давлением
• 31 — типоразмер 31: внешний диаметр 85 мм, крестовина EGE3
• M05 — Ø28 мм, шпонка 8 мм, двигатель IEC 100–112
• последние три цифры — длина ступицы 60 мм

Проверка по моменту: Полумуфта SGEA 31 M05060

Полумуфта SGEA 31 M05060 со стандартным спайдером EGE3 рассчитана на номинальный момент 190 Н·м и максимальный 380 Н·м (оба значения даны в каталоге для узла с этим спайдером). Допустимый момент двигателя при коэффициенте запаса 1,5 — 190 ÷ 1,5 ≈ 126,7 Н·м; на 1500 об/мин это 126,7 × 1500 ÷ 9550 ≈ 19,9 кВт.

Проверка на примере: мотор 7,5 кВт, 1500 об/мин, Mt ≈ 47,8 Н·м (9550 × 7,5 ÷ 1500). Умножаем на 1,5 — 71,7 Н·м. Каталожный номинал 190 Н·м относится к нему как 2,6 к 1.

Если момента не хватает, берут полиуретановый спайдер серии RR (красный): номинал растёт с 190 до 250 Н·м (прибавка 250 − 190 = 60 Н·м), а максимум — до 500 Н·м. При запасе 1,5 допускается 250 ÷ 1,5 ≈ 166,7 Н·м, примерно 26,2 кВт на 1500 об/мин.

Эластичная вставка EGE3 и её версия RR

Спайдер размера 31 — EGE3. Его толщина 22 мм входит в расчёт высоты колокола, внешний диаметр 80 мм. Стандартный вариант — NBR 85 Shore A, от −20 до +90 °C; для больших моментов есть красный полиуретан Laripur 92 Shore A (серия RR), от −30 до +120 °C.

Страницы вставок на сайте: Спайдер EGE 3 и Спайдер EGE 3 RR; весь ряд — Спайдеры EGE MP Filtri.

Колокол и высота — полумуфта SGEA 31 M05060

В колокол под двигатель IEC 100–112 входит моторная половина (60 мм) и крестовина EGE3 (22 мм), вместе 82 мм. В LMG250 с H1 105 мм на насосную полумуфту остаётся 105 − 60 − 22 − 9,5 = 13,5 мм; в LMG251 с H1 126 мм на насосную полумуфту остаётся 126 − 60 − 22 − 9,5 = 34,5 мм.

Колокол выбирают вместе с фланцем насоса, скажем LMC 250MFS3004S; ряды — Колокола MP Filtri LMG и Колокола MP Filtri LMC.

Соседние исполнения и замена SGEA 31 M05060

Если нужной позиции нет, смотрите соседние: SGEA 21 M05060 — вариант с тем же кодом вала в размере SGEA 21; SGEA 31 D04060FG — та же длина ступицы, но под вал с кодом D04; SGEA 31 M05055 — тот же вал, ступица короче на 5 мм; SGEA 31 G03060FG — та же длина ступицы, но под вал с кодом G03. Полный перечень типоразмера — Полумуфты MP Filtri SGEA 31; все полумуфты — Полумуфта электродвигателя и насоса.

Чего не делать с SGEA 31 M05060

Предел по радиальному смещению — 1 мм, по осевому — 3 мм (таблица каталога для SGE*31). Колокол помогает держать соосность, но допуски каталога остаются предельными. Резиновая крестовина рассчитана на температуру до +90 °C, в полиуретановом варианте верхний предел +120 °C; рабочие жидкости — исключительно из списка совместимых. Взрывозащищённые исполнения (ATEX, категория 2G, зоны 1 и 2) в каталоге есть; условия поставки уточняем по заявке.

Монтаж и обслуживание SGEA 31 M05060

Стопорный винт в каталоге стоит на шпонке. Затем вставляется крестовина EGE3, сводятся двигатель и насос; допуск по радиальному смещению 1 мм, по осевому 3 мм.