Колокол LMC 250MFS1M04S
- Тип
- колокол с прямоугольным фланцем между электродвигателем и насосом
- Серия
- LMC
- Фланец насоса
- группа 1, центрирование Ø30,0 мм, вал 13,9 мм конус 1:8, M6
- Исполнение
- 4 сквозных + 4 резьбовых отверстия, без центрирующего кольца
Колокол LMC 250MFS1M04S — моноблочный колокол LMC размера 250: насос крепится по коду фланца FS1M0, версия 4S. Под двигатель IEC 100–112 и насос с буртом Ø30,0 мм (группа 1, резьба M6, вал 13,9 мм). Каталожные размеры: H1 105 мм и 1,16 кг.
Особенности серии LMC
Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, поэтому жёсткость выше, чем у составных вариантов. Название обозначает моноблок: насос закрепляется прямо на фланце колокола, без промежуточного фланца или проставки. Код сложен по схеме «M + FS…», которую каталог приводит для серии LMG, а на сайте позиция числится как LMC: серию и ряд размеров подтверждаем по заявке.
Характеристики: Колокол LMC 250MFS1M04S
Таблица сведена из заказного кода и каталожных таблиц MP Filtri: часть значений относится к размеру колокола, часть — к коду присоединения насоса.
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Серия изделия | LMC |
| Исполнение | 4 сквозных + 4 резьбовых, без кольца |
| Высота H1 | 105 мм |
| Крепёж двигателя | M12 |
| Центрирование насоса | Ø30,0 мм |
| Код фланца насоса | FS1M0, группа 1 |
| Вал насоса | 13,9 мм, конус 1:8 |
| Типоразмер | 250 |
| Масса по каталогу | 1,16 кг |
| Комплект муфт | AKA07FS1C0Z4S |
| Код позиции | LMC 250MFS1M04S |
| Двигатель IEC | IEC 100–112, вал 28x60 мм |
| Фланец двигателя Ø1/Ø2/Ø3 | Ø180/215/250 мм |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
Диаметры 180/215/250 мм описывают фланец со стороны двигателя, H1 = 105 мм — высоту, 1,16 кг — вес.
Расшифровка LMC 250MFS1M04S: что значит каждая часть
Код «колокол LMC 250MFS1M04S» разбирается так:
- LMC: серия — моноблочный колокол.
- Число 250 задаёт фланец двигателя Ø250 мм (окружность 215, центрирование 180); двигатели — IEC 100–112.
- M — ревизия по каталогу.
- FS1M0: группа насоса 1, бурт Ø30,0 мм, резьба M6, вал насоса 13,9 мм (конус 1:8).
- 4S: четыре сквозных плюс четыре резьбовых отверстия, без кольца — вертикальный агрегат, насос в баке.
Что посчитать перед заказом LMC 250MFS1M04S
Расчёт по данным «колокол LMC 250MFS1M04S». От высоты колокола 105 мм отнимаем полумуфту двигателя 55 мм: 105 − 55 = 50 мм остаётся на остальное. Крестовина EGE2 имеет толщину 18 мм (пример каталога для SGEA21): 50 − 18 = 32 мм остаётся на полумуфту насоса вместе с буртом. Разница между высотой колокола и длиной вала двигателя: 105 − 60 = 45 мм. В этот запас должны поместиться полумуфта насоса, крестовина и бурт насоса.
Удельная масса: 1,16 кг × 1000 / 105 мм = 11 г на миллиметр высоты.
Что заказать вместе с LMC 250MFS1M04S
К позиции «колокол LMC 250MFS1M04S» нужно докупить следующее. Муфта внутри колокола состоит из трёх частей: SGEA21M05055 (двигатель), EGE2 (крестовина), SGEA21FS1C0 (насос). Готовый набор колокола и муфт каталог обозначает AKA07FS1C0Z4S, набор только муфт — AKG07FS1C0Z. Муфту (две полумуфты и крестовину) подбирают отдельно — по размеру вала двигателя и вала насоса; готовые позиции собраны в разделе Полумуфта электродвигателя и насоса. Со стороны насоса под фланец FS1M0 ставят прокладку GUP P003 (1 мм), со стороны двигателя — прокладку серии GUM P по размеру колокола. Крепёж не входит: винты для двигателя имеют резьбу M12, ориентировочный момент затяжки по каталогу — 84 Н·м (окончательно значение выбирает конструктор).
Чем заменить LMC 250MFS1M04S
Заменой считается позиция с тем же размером, тем же кодом присоединения насоса и той же высотой H1 — совпадения по названию серии недостаточно.
Соседи «колокол LMC 250MFS1M04S» по ряду: LMC 250MFS1004S — фланец насоса FS100. LMC 250MFS2004E — фланец насоса FS200; версия 4E вместо 4S. Весь ряд серии собран в разделе Колокола MP Filtri LMC 160–251; более общий раздел — Колокола MP Filtri LMC.
Когда LMC 250MFS1M04S не подойдёт
Не берите колокол только по габариту двигателя: двигатели IEC 100–112 подходят по фланцу, но вал, высота и посадка насоса должны совпадать отдельно. Код присоединения насоса задаётся при заказе: колокол заказывают сразу под нужный насос, а не переделывают на месте.
Монтаж и обслуживание
Опция DI даёт дренажное и смотровое отверстие: через него контролируют состояние крестовины, не разбирая агрегат. Под лапами двигателя или под кронштейнами PDM ставят антивибрационные опоры, а сама крышка бака должна выдерживать нагрузку от агрегата.
