Колокол LMC 200MFS2004S
- Тип
- колокол с прямоугольным фланцем между электродвигателем и насосом
- Серия
- LMC
- Фланец насоса
- группа 2, центрирование Ø36,5 мм, вал 17,2 мм конус 1:8, M8
- Исполнение
- 4 сквозных + 4 резьбовых отверстия, без центрирующего кольца
Колокол LMC 200MFS2004S — это моноблочный колокол LMC размера 200: фланец насоса FS200, версия 4S. Насос — группа 2, фланец FS200: бурт Ø36,5 мм, крепёж M8, вал 17,2 мм (конус 1:8); со стороны двигателя — IEC 80 и 90. Высота H1 по каталогу 87 мм, масса 0,68 кг.
Серия LMC: устройство и материалы
Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, поэтому жёсткость выше, чем у составных вариантов. Название обозначает моноблок: насос закрепляется прямо на фланце колокола, без промежуточного фланца или проставки. Код сложен по схеме «M + FS…», которую каталог приводит для серии LMG, а на сайте позиция числится как LMC: серию и ряд размеров подтверждаем по заявке.
Характеристики: Колокол LMC 200MFS2004S
Строки таблицы делятся на две группы: размеры по двигателю (определяются числом 200) и посадка насоса (определяется кодом присоединения).
| Характеристика | Данные |
|---|---|
| Обозначение | LMC 200MFS2004S |
| Масса по каталогу | 0,68 кг |
| Серия | LMC |
| Центрирование насоса | Ø36,5 мм |
| Версия | 4 сквозных + 4 резьбовых, без кольца |
| Типоразмер | 200 |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Диаметры Ø1/Ø2/Ø3 | Ø130/165/200 мм |
| Код фланца насоса | FS200, группа 2 |
| Вал насоса | 17,2 мм, конус 1:8 |
| Высота H1 | 87 мм |
| Крепёж двигателя | M10 |
| Двигатель IEC | IEC 80 и 90 |
Диаметры 130/165/200 мм описывают фланец со стороны двигателя, H1 = 87 мм — высоту, 0,68 кг — вес.
Расшифровка обозначения LMC 200MFS2004S
Заказной код «колокол LMC 200MFS2004S» читается по частям:
- LMC: серия — моноблочный колокол.
- Число 200 задаёт фланец двигателя Ø200 мм (окружность 165, центрирование 130); двигатели — IEC 80 и 90.
- Буква M обозначает код ревизии.
- FS200: группа насоса 2, бурт Ø36,5 мм, резьба M8, вал насоса 17,2 мм (конус 1:8).
- 4S: четыре сквозных плюс четыре резьбовых отверстия, без кольца — вертикальный агрегат, насос в баке.
Проверка посадки и высоты: LMC 200MFS2004S
Проверка для «колокол LMC 200MFS2004S». Формула подбора из каталога: длина полумуфты насоса = H1 − длина полумуфты двигателя − толщина крестовины − толщина бурта. При H1 = 87 мм подставьте свои значения. Масса 0,68 кг при высоте 87 мм даёт около 7,8 г на каждый миллиметр высоты — удобная оценка при сравнении с соседними исполнениями.
Комплект к LMC 200MFS2004S: полумуфты и крепёж
К позиции «колокол LMC 200MFS2004S» нужно докупить следующее. Муфту внутри колокола собирают из полумуфты двигателя, крестовины и полумуфты насоса. Для сочетания FS200 с вашим двигателем IEC 80 и 90 таблицы сочетаний каталога готового набора не дают, поэтому коды подбираем по валам при заказе. Муфту (две полумуфты и крестовину) подбирают отдельно — по размеру вала двигателя и вала насоса; готовые позиции собраны в разделе Полумуфта электродвигателя и насоса. Со стороны насоса под фланец FS200 ставят прокладку GUP P004 (1 мм), со стороны двигателя — прокладку серии GUM P по размеру колокола. Крепёж не входит: винты для двигателя имеют резьбу M10, ориентировочный момент затяжки по каталогу — 50 Н·м (окончательно значение выбирает конструктор).
Замена и соседние коды: LMC 200MFS2004S
Взаимозаменяемость проверяем по трём параметрам: фланец двигателя (размер), посадка насоса (три цифры кода) и высота H1.
Если «колокол LMC 200MFS2004S» не подходит, посмотрите: LMC 200MFS2004E — версия 4E вместо 4S. LMC 200MFS3004S — фланец насоса FS300. Весь ряд серии собран в разделе Колокола MP Filtri LMC 160–251; более общий раздел — Колокола MP Filtri LMC.
Подбор и чего не делать
Любое применение вне каталожных условий согласуется с изготовителем: каталог прямо оговаривает такие случаи. Для насосов группы 2 с другим фланцем, чем FS200, нужен колокол с другим кодом FS; переходные детали каталог для LMG не предусматривает.
Установка и обслуживание
Под лапами двигателя или под кронштейнами PDM ставят антивибрационные опоры, а сама крышка бака должна выдерживать нагрузку от агрегата. Центрирующее кольцо оцинкованной стали и бумажная прокладка идут на стыке колокола с двигателем; их состояние проверяют при каждой разборке.
