Колокол LMC 250MFS2004E

Колокол LMC 250MFS2004E — это моноблочный колокол LMC размера 250: фланец насоса FS200, версия 4E. Под двигатель IEC 100–112 и насос с буртом Ø36,5 мм (группа 2, резьба M8, вал 17,2 мм). По каталогу высота H1 — 105 мм, масса — 1,16 кг.

Что за серия LMC

Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, по этой причине жёсткость выше, чем у составных вариантов. Опции в заказном коде LMC: DI — дренаж и смотровое отверстие, FR — отверстия повёрнуты на 45°, DP — двойной набор отверстий, AN — чёрное анодирование, SA — сквозные отверстия на стороне двигателя. Код сложен по схеме «M + FS…», которую каталог приводит для серии LMG, а на сайте позиция числится как LMC: серию и ряд размеров подтверждаем по заявке.

Характеристики: Колокол LMC 250MFS2004E

Значения в таблице собраны по трём источникам: обозначение, строка размера и таблица кодов присоединения насоса.

Диаметры 180/215/250 мм описывают фланец со стороны двигателя, H1 = 105 мм — высоту, 1,16 кг — вес.

Расшифровка обозначения LMC 250MFS2004E

По частям «колокол LMC 250MFS2004E» расшифровывается так:

• Серия LMC — моноблочный колокол.
• Число 250 задаёт фланец двигателя Ø250 мм (окружность 215, центрирование 180); двигатели — IEC 100–112.
• Буква M обозначает код ревизии.
• Код FS200 описывает насос группы 2: бурт Ø36,5, резьба M8, вал 17,2 с конусом 1:8.
• 4E — 4 сквозных и 4 резьбовых отверстия плюс центрирующее кольцо: насос снимают, не снимая двигатель, потому что полумуфта проходит через кольцо.

Что посчитать перед заказом LMC 250MFS2004E

Что считаем для «колокол LMC 250MFS2004E». Полумуфта SGEA21M05055 занимает 55 мм по оси; из H1 = 105 мм остаётся 50 мм для крестовины, вала насоса и бурта. После крестовины толщиной 18 мм остаётся 32 мм (50 − 18); столько отведено полумуфте насоса и бурту. Разница между высотой колокола и длиной вала двигателя: 105 − 60 = 45 мм. В этот запас должны поместиться полумуфта насоса, крестовина и бурт насоса.

Комплектующие к LMC 250MFS2004E

Вместе с позицией «колокол LMC 250MFS2004E» заказывают такие детали. Для заказа без «сборки на месте» нужны полумуфта двигателя, крестовина и полумуфта насоса. По таблице сочетаний LMG для этой посадки: полумуфта двигателя SGEA21M05055, крестовина EGE2, полумуфта насоса SGEA21FSZFR, полный комплект AKA07FSZFRZ4S. Муфту (две полумуфты и крестовину) подбирают отдельно — по размеру вала двигателя и вала насоса; готовые позиции собраны в разделе Полумуфта электродвигателя и насоса. Со стороны насоса под фланец FS200 ставят прокладку GUP P004 (1 мм), со стороны двигателя — прокладку серии GUM P по размеру колокола. Крепёж не входит: винты для двигателя имеют резьбу M12, ориентировочный момент затяжки по каталогу — 84 Н·м (окончательно значение выбирает конструктор).

Аналоги и замена LMC 250MFS2004E

Заменой считается позиция с тем же размером, тем же кодом присоединения насоса и той же высотой H1 — совпадения по названию серии недостаточно.

Рядом с «колокол LMC 250MFS2004E» в каталоге: LMC 250MFS2004S — версия 4S вместо 4E. LMC 250MFS1M04S — фланец насоса FS1M0; версия 4S вместо 4E. Ряд целиком — в разделе Колокола MP Filtri LMC 160–251, общий раздел — Колокола MP Filtri LMC.

Ограничения применения LMC 250MFS2004E

Колокол не подходит для двигателей внутреннего сгорания: для них у MP Filtri отдельные серии LME и LMEK. Для насосов группы 2 с другим фланцем, чем FS200, нужен колокол с другим кодом FS; переходные детали каталог для LMG не предусматривает.

Монтаж и обслуживание

Если слив в бак идёт жёсткой трубой, ставят упругий проходной фланец серии FTR: он развязывает трубу и крышку по вибрации. Под лапами двигателя или под кронштейнами PDM ставят антивибрационные опоры, а сама крышка бака должна выдерживать нагрузку от агрегата.