Колокол LMC 250MFSZGR4S
- Тип
- колокол с прямоугольным фланцем между электродвигателем и насосом
- Серия
- LMC
- Исполнение
- 4 сквозных + 4 резьбовых отверстия, без центрирующего кольца
Колокол LMC 250MFSZGR4S — колокол LMC размера 250 в версии 4S с фланцем насоса FSZGR. Группа Bosch, бурт Ø105,0 мм, резьба M10; вал насоса 25,2 мм с конусом 1:5. Высота H1 по каталогу 105 мм, масса 1,16 кг.
Серия LMC: устройство и материалы
Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, поэтому жёсткость выше, чем у составных вариантов. Название обозначает моноблок: насос закрепляется прямо на фланце колокола, без промежуточного фланца или проставки. Код сложен по схеме «M + FS…», которую каталог приводит для серии LMG, а на сайте позиция числится как LMC: серию и ряд размеров подтверждаем по заявке.
Характеристики: Колокол LMC 250MFSZGR4S
Таблица сведена из заказного кода и каталожных таблиц MP Filtri: часть значений относится к размеру колокола, часть — к коду присоединения насоса.
| Характеристика | Данные |
|---|---|
| Фланец насоса | FSZGR, группа Bosch |
| Размер H1 | 105 мм |
| Масса по каталогу | 1,16 кг |
| Обозначение | LMC 250MFSZGR4S |
| Диаметры Ø1/Ø2/Ø3 | Ø180/215/250 мм |
| Исполнение | 4 сквозных + 4 резьбовых, без кольца |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Серия изделия | LMC |
| Типоразмер | 250 |
| Центрирование насоса | Ø105,0 мм |
| Вал насоса | 25,2 мм, конус 1:5 |
| Крепёж двигателя | M12 |
| Двигатель IEC | IEC 100–112, вал 28x60 мм |
Высота H1 = 105 мм — расстояние, в которое должны уместиться концы валов, муфта и бурт насоса; масса 1,16 кг понадобится при расчёте нагрузки на крышку бака.
Расшифровка LMC 250MFSZGR4S: что значит каждая часть
Заказной код «колокол LMC 250MFSZGR4S» читается по частям:
- Серия LMC — моноблочный колокол.
- 250: Ø250 мм наружный, 215 мм окружность, 180 мм центрирующий; подходит IEC 100–112.
- M — код ревизии изделия.
- FSZGR: группа насоса Bosch, бурт Ø105,0 мм, резьба M10, вал насоса 25,2 мм (конус 1:5).
- 4S: четыре сквозных плюс четыре резьбовых отверстия, без кольца — вертикальный агрегат, насос в баке.
Арифметика посадки для LMC 250MFSZGR4S
Для «колокол LMC 250MFSZGR4S» арифметика такая. Высота H1 = 105 мм, выступающая часть вала двигателя — 60 мм, значит, после конца вала в колоколе остаётся 105 − 60 = 45 мм. На эту длину приходятся вал насоса, крестовина и зазоры; точная проверка идёт по каталожной формуле ниже. Чтобы проверить высоту, складывают три длины из паспортов: полумуфту двигателя, крестовину и вал насоса с буртом. Результат сравнивают с H1 = 105 мм — он должен быть меньше или равен. По фланцу двигателя: наружный Ø250, окружность 215, центрирующий Ø180. Радиальный вылет (250 − 180) / 2 = 35 мм, от центрирующего диаметра до окружности отверстий — (215 − 180) / 2 = 17,5 мм.
Комплектующие к LMC 250MFSZGR4S
К позиции «колокол LMC 250MFSZGR4S» нужно докупить следующее. Полумуфты и крестовину для этой посадки заказывают отдельно: готового набора по таблице сочетаний каталога нет, сверяем валы двигателя и насоса. Муфту (две полумуфты и крестовину) подбирают отдельно — по размеру вала двигателя и вала насоса; готовые позиции собраны в разделе Полумуфта электродвигателя и насоса. К колоколу докупают винты M12 для двигателя; ориентир момента затяжки — 84 Н·м.
Замена и соседние коды: LMC 250MFSZGR4S
Взаимозаменяемость проверяем по трём параметрам: фланец двигателя (размер), посадка насоса (три цифры кода) и высота H1.
Для сравнения с «колокол LMC 250MFSZGR4S»: LMC 251MFSZGR4S — размер 251 вместо 250. LMC 250MFS3M04E — фланец насоса FS3M0; версия 4E вместо 4S. Остальные исполнения смотрите в разделе Колокола MP Filtri LMC 160–251, а родительский раздел — Колокола MP Filtri LMC.
Подбор и ограничения
Составные колокола BMC и BMT нужны, если высоты моноблока не хватает на валы и муфту или если крепёж насоса не ложится на отверстия моноблока. Версия 4S задаёт число отверстий на стороне двигателя и наличие кольца; при замене двигателя на другой габарит нужен колокол другого размера, а не просто другая версия.
Монтаж и обслуживание
Под лапами двигателя или под кронштейнами PDM ставят антивибрационные опоры, а сама крышка бака должна выдерживать нагрузку от агрегата. Радиус изгиба труб должен быть не менее трёх диаметров трубы; угольники каталог не рекомендует из-за роста потерь давления.
