Колокол LMC 450AF6A026
- Тип
- колокол моноблочный между IEC-электродвигателем и насосом
- Серия
- LMC
- Материал корпуса
- литой алюминиевый сплав
- Фланец насоса
- центрирование 125 мм, PCD 160 мм, 4 отв. M12 (ISO 3019-2-125-B4)
Колокол LMC 450AF6A026 — моноблочный колокол серии LMC для узла «двигатель — насос»: размер 450, код присоединения насоса 026. Со стороны двигателя колокол рассчитан на IEC 225, со стороны насоса — на бурт Ø125 мм и 4 отверстия M12 (окружность 160 мм). Строки с высотой и массой для такого сочетания в каталоге нет — H1 и массу уточняем по заявке.
Особенности серии LMC
Колокола LMC — моноблочные: корпус и фланец насоса отлиты как одна деталь из алюминиевого сплава под давлением, поэтому жёсткость выше, чем у составных вариантов. Серия совместима с минеральными маслами HH, HL, HM, HR, HV и водными эмульсиями HFAE и HFAS по ISO 6743/4; для водогликоля HFC заказывают анодированное исполнение.
Характеристики: Колокол LMC 450AF6A026
Значения в таблице собраны по трём источникам: обозначение, строка размера и таблица кодов присоединения насоса.
| Характеристика | Данные |
|---|---|
| Под электродвигатель | IEC 225, вал 60x140 мм |
| Серия | LMC |
| Крепёж насоса | 4 отверстия M12 |
| Код присоединения насоса | 026 |
| Размер по коду | 450 |
| Крепёж двигателя | M16 |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Диаметр окружности отверстий | 160 мм |
| Код позиции | LMC 450AF6A026 |
| Диаметры Ø1/Ø2/Ø3 | Ø350/400/450 мм |
| Посадочный бурт насоса | Ø125 мм |
| Соответствие | ISO 3019-2-125-B4 |
Фланец двигателя размера 450 имеет Ø1/Ø2/Ø3 = 350/400/450 мм; H1 и массу для этой позиции подтвердим при заказе.
Как читается обозначение LMC 450AF6A026
Код «колокол LMC 450AF6A026» разбирается так:
- Серия LMC — моноблочный колокол.
- Число 450 задаёт фланец двигателя Ø450 мм (окружность 400, центрирование 350); двигатели — IEC 225.
- AF6A — буквы исполнения; расшифровки в каталоге нет, высоту и двигатель подтверждаем отдельно.
- Три цифры 026 задают посадку насоса: бурт Ø125 мм, 4 отверстия M12 на окружности 160 мм (ISO 3019-2-125-B4).
Проверка по размерам: расчёт для LMC 450AF6A026
Расчёт по данным «колокол LMC 450AF6A026». Радиус окружности, на которой стоят отверстия насоса: 160 / 2 = 80 мм. От края центрирующего бурта до оси отверстия остаётся (160 − 125) / 2 = 17,5 мм; эту стенку и сверяют с чертежом насоса. Для двигателей IEC 225 (4 полюса, 1450 об/мин) таблица производителя даёт диапазон мощности 37–45 кВт; колокол не ограничивает мощность, но вал и фланец должны совпадать.
Комплект к LMC 450AF6A026: полумуфты и крепёж
Вместе с позицией «колокол LMC 450AF6A026» заказывают такие детали. В цену колокола муфта не входит: нужны две полумуфты и упругая крестовина, их подбирают по валу двигателя 60x140 мм и валу насоса, смотрите раздел Полумуфта электродвигателя и насоса. Отдельно закупают крепёж: двигатель — винты M16, момент по каталогу порядка 205 Н·м; насос — M12, около 84 Н·м.
Соседние позиции и замена для LMC 450AF6A026
Подменять код присоединения нельзя: колокол обрабатывают под конкретный насос, поэтому «почти такой же» вариант с другой окружностью отверстий не встанет.
Для сравнения с «колокол LMC 450AF6A026»: LMC 450AF6A027 — присоединение насоса 027: бурт Ø160 мм, окружность 200 мм, разница окружностей 40 мм. LMC 450AF5B108 — сегмент AF5B; присоединение насоса 108: бурт Ø152,4 мм, окружность 228,6 мм, разница окружностей 68,6 мм. Весь ряд серии собран в разделе Колокола MP Filtri LMC 400–660; более общий раздел — Колокола MP Filtri LMC.
Ограничения применения LMC 450AF6A026
Колокол не подходит для двигателей внутреннего сгорания: для них у MP Filtri отдельные серии LME и LMEK. Любое применение вне каталожных условий согласуется с изготовителем: каталог прямо оговаривает такие случаи. Для сдвоенных насосов каталог рекомендует отдельную опору по размеру и массе насоса — на колокол всю нагрузку класть нельзя.
Как монтировать агрегат с LMC 450AF6A026
При установке на машину бак и мотор-насосный блок монтируют на общей несущей раме достаточной прочности. Всасывающую трубу при установке на крышку бака делают жёсткой и подключают через упругий проходной фланец серии FTA — он гасит вибрацию между трубой и крышкой. Опция DI даёт дренажное и смотровое отверстие: через него контролируют состояние крестовины, не разбирая агрегат.
