Гидрораспределитель DPHI-1714/D-X24DC

Гидрораспределитель DPHI-1714/D-X24DC — пилотный распределитель серии DPHI: катушки включают пилот DHI, а он двигает основной золотник size 10. Исполнение: два электромагнита, три позиции, пружинное центрирование, золотник 4, катушка пилота на 24 В постоянного тока; расход до 160 л/мин.

Два каскада: пилот DHI и основной золотник

Катушки действуют на пилот DHI, основной золотник перемещает поток масла; в итоге клапан size 10 с DC-катушкой пилота на 33 Вт ведёт до 160 л/мин. В стандартной комплектации пилот питается изнутри, от порта P, а дренаж выведен наружу (порт Y); опции /E и /D меняют это.

Характеристики: Гидрораспределитель DPHI-1714/D-X24DC

Расшифровка обозначения DPHI-1714/D-X24DC

• DPH — двухкаскадный распределитель, I — пилот DHI;
• первая цифра 1: размер 10 по ISO 4401;
• схема 71: два электромагнита, три позиции, пружинное центрирование;
• тип золотника — 4;
• опция /D: внутренний дренаж;
• X — катушка без разъёма: разъём в комплект не входит;
• напряжение 24DC (24 В постоянного тока);
• кода уплотнений нет — стандартный NBR.

Что даёт золотник 4: кривые Q/Δp

Atos относит золотник 4 размера DPH*-1 к кривым P→A — B, P→B — C, A→T — D, B→T — D. При 160 л/мин лучшая ветвь (B) теряет примерно 9 бар, худшая (D) — около 12,8 бар. Насос 100 см³ × 1450 об/мин ÷ 1000 = 145 л/мин, доля 91 % от 160 л/мин, до максимума остаётся 15 л/мин (условный пример).

Подвод пилота и дренаж у DPHI-1714/D-X24DC

Стандарт: внутренний подвод пилота и внешний дренаж; пилоту нужно не менее 8 бар. Подвод пилота внутренний: если давление в линии P в каких-то режимах падает ниже 8 бар, понадобится опция /E или генератор давления /R. Опция /D означает внутренний дренаж: порты T и Y выдерживают тогда не более 120 бар против 250 бар при внешнем дренаже.

Рабочие пределы DPHI-1714/D-X24DC по расходу

Для золотника 4 рекомендованный расход зависит от давления на входе: 160 л/мин при 70 бар, 160 при 160, 135 при 210 и 100 л/мин при 350 бар. Разница между пределом при 70 бар и при 350 бар — 60 л/мин. Из условных насосов в 100 л/мин при 350 бар укладывается 63 см³ (91,35 л/мин), запас 8,65 л/мин. А насос 100 см³ даёт 145 л/мин — на 45 л/мин больше предела при 350 бар, значит при полном давлении такой поток через этот золотник не пускают. Значения Atos относятся к маслу ISO VG 46 при 50 °C.

Катушка пилота, разъём и время переключения DPHI-1714/D-X24DC

Катушка пилота COU-24DC на 24 В постоянного тока потребляет 33 Вт: 33 ÷ 24 = 1,38 А тока удержания, при включении — около 4,12 А. Разъём заказывают отдельной позицией: 666 — стандартный IP65, 667 — со светодиодом, 669 — с выпрямителем для питания DC-катушки от сети 110 или 230 В AC (ток до 1 А). По таблице Atos (пилот 70, 140, 250 бар) включение занимает 50, 45 и 35 мс на DC, выключение — 50 мс. Для DC-катушки при давлении пилота 140 бар цикл «включить и выключить» занимает 45 + 50 = 95 мс.

Опции в обозначении DPHI-1714/D-X24DC

Опции в обозначении читаются так. D — внутренний дренаж пилота (в стандарте дренаж внешний): отдельная линия Y не нужна, но порты T и Y выдерживают тогда только 120 бар.

Установка DPHI-1714/D-X24DC на плиту

Монтажная поверхность — ISO 4401-05-05-0-05. Крепёж: 4 винта M6×40 класса 12.9, момент 15 Н·м; кольца — 5 × OR 2050 и 2 × OR 108. Плиты Atos: BA-428 (порты снизу, G3/4", 5,6 кг) и BA-434 (A и B сбоку, 5,5 кг); порты X и Y — G1/4". По каталогу клапан весит 7,1 кг.

Замена и аналоги: Гидрораспределитель DPHI-1714/D-X24DC

Варианты из той же группы: DPHI-1714-X24DC — отличается отсутствием опции /D; DPHI-1714/E-X24DC — отличается опцией /E, отсутствием опции /D. Весь ряд собран в разделе Гидрораспределители Atos DPHI-1 — ISO 4401 типоразмер 10, а по серии и размеру — Гидрораспределитель DPHI. Замену подбирают по полному совпадению кода: размер, схема, золотник, напряжение катушки и опции пилота должны совпасть. Изделия других изготовителей под ISO 4401 size 10 требуют проверки схемы золотника, давления пилота и расхода.

Ограничения при подборе DPHI-1714/D-X24DC

• Уплотнения подбирают под жидкость: HFC — NBR или HNBR, HFDU и HFDR — FKM.
• Не давать пилоту меньше 8 бар: основной золотник тогда может не переключиться.
• Окружающая температура: от −30 до +70 °C у стандартного исполнения, от −20 до +70 °C с /PE, от −40 до +70 °C с /BT.

Установка и эксплуатация

Перед установкой нужна плита с Ra 0,4 и плоскостностью 0,01/100 и комплект колец: 5 × OR 2050 и 2 × OR 108. Хранить клапан можно при температуре от −30 до +80 °C у стандартного исполнения, от −20 до +80 °C с /PE и от −40 до +80 °C с /BT.