Катушка 24 В DC.

Когда прямого действия мало, берут двухкаскадный Гидрораспределитель DPHI-1631/2/E-X24DC: один электромагнит, две крайние позиции, пружинный возврат, золотник 1/2, катушка пилота на 24 В постоянного тока. Типоразмер 10 по ISO 4401, 350 бар в портах, до 160 л/мин.
По умолчанию подвод пилота внутренний, дренаж внешний; внешний подвод заказывают опцией /E, внутренний дренаж — опцией /D. MTTFd двухкаскадных клапанов — 75 лет; для DKE прямого действия таблица называет 150 лет.
| Показатель | Данные |
|---|---|
| Уплотнения по коду | NBR (стандарт, код не указан) |
| Пилот | DHI |
| Порт T | 250 бар при внешнем дренаже (стандарт); 120 бар при /D |
| Минимальное давление пилота | 8 бар |
| Крепёж | 4 винта M6×40 класса 12.9, момент 15 Н·м |
| Монтажная поверхность | 4401-05-05-0-05 |
| Давление P, A, B, X | 350 бар |
| Конфигурация | один электромагнит, две крайние позиции, пружинный возврат |
| Золотник | 1/2 |
| Масса | 6,8 кг |
| Типоразмер | ISO 4401 size 10 |
| Катушка пилота | 24 В постоянного тока |
| Максимальный расход | 160 л/мин |
Для золотника 1/2 DPH*-1 кривые перепада идут так: P→A — D, P→B — E, A→T — D, B→T — C. Самая лёгкая ветвь — C: около 10,8 бар при 160 л/мин, самая нагруженная — E: около 16 бар. Условный пример: 63 см³ × 1450 об/мин ÷ 1000 = 91,35 л/мин — это 57 % от 160 л/мин, запас 68,65 л/мин.
В стандартной сборке пилот питается от порта P, а дренаж идёт наружу. Минимальное давление пилота — 8 бар. С /E в коде пилот не зависит от линии P: питание приходит от отдельного источника, не ниже 8 бар. Дренаж внешний: порт T держит до 250 бар, а линия Y должна идти на бак без давления (0 бар).
По таблице рабочих пределов золотнику 1/2 разрешено 160 л/мин при давлении 70 бар, 160 л/мин при 160 бар, 145 при 210 и 135 л/мин при 350 бар. С ростом давления от 70 до 350 бар допустимый расход падает на 25 л/мин. Насос 63 см³ × 1450 об/мин даёт 91,35 л/мин; до 135 л/мин при 350 бар остаётся 43,65 л/мин. Насос 100 см³ (145 л/мин) выходит за предел при 350 бар на 10 л/мин: нужно снижать давление или подачу. Значения Atos относятся к маслу ISO VG 46 при 50 °C.
Для 24 В постоянного тока запасная катушка — COU-24DC; при 33 Вт ток удержания 1,38 А (33 ÷ 24), в момент включения примерно втрое больше: 4,12 А. Разъём заказывают отдельно: 666 — стандартный IP65, 667 — со светодиодом, 669 — с выпрямителем для питания DC-катушки от сети 110 или 230 В AC (ток до 1 А). По таблице Atos (пилот 70, 140, 250 бар) включение занимает 75, 65 и 50 мс на DC, выключение — 80 мс. Для DC-катушки при давлении пилота 140 бар цикл «включить и выключить» занимает 65 + 80 = 145 мс.
В коде есть опции, и вот что они меняют. E — внешний подвод давления пилота (в стандарте пилот внутренний): масло на пилот приходит из отдельного источника, а минимальное давление пилота — 8 бар.
По каталогу клапан весит 6,8 кг. Каналы A, B, P, T рассчитаны на Ø11 мм, X и Y — на Ø5 мм; плита — Ra 0,4 и плоскостность 0,01/100. Плиты Atos: BA-428 (порты снизу, G3/4", 5,6 кг) и BA-434 (A и B сбоку, 5,5 кг); порты X и Y — G1/4".
Варианты из той же группы: без пилота DPHI-1714/E S PIL — отличается золотником 4, конфигурацией 71, питанием: код напряжения не читается; без пилота DPHI-1714/E-00 — отличается золотником 4, конфигурацией 71, питанием: без катушек (код 00). Полный список этой группы — в разделе Гидрораспределители Atos DPHI-1 — ISO 4401 типоразмер 10, а по серии и размеру — Гидрораспределитель DPHI. Актуальная таблица Atos E085-11 описывает исполнение DPHE с пилотом DHE; код и катушку при замене сверяют по заказному обозначению.
Крепёж size 10 по таблице Atos: 4 винта M6×40 класса 12.9, момент 15 Н·м. Хранить клапан можно при температуре от −30 до +80 °C у стандартного исполнения, от −20 до +80 °C с /PE и от −40 до +80 °C с /BT.
Электромагниты общемашиностроительные
Гидрооборудование