
Коронка буровая KQ-110-170ZZ CIR110, Ф170мм — штыревая коронка погружного пневмоударника диаметром 170 мм под шлицевой хвостовик CIR110: поршень бьёт прямо по хвостовику, а твердосплавные зубки торца дробят породу. Сечение скважины — порядка 227 см², калибрующие зубки: по паспорту (в доступных таблицах для этого размера не указано).
Хвостовик входит в ударник на шлицах и держится стопорным кольцом; поршень бьёт прямо по нему, и массу коронки согласуют с массой поршня.
В торец с натягом запрессованы твердосплавные зубки сферической или баллистической формы; штыревые коронки вытеснили пластинчатые, так как служат дольше и бурят быстрее.
Сталь корпуса коронок CIR — 35CrNiMo; торец делают плоским, выпуклым, вогнутым или DGR, а шлам из-под торца уносит отработанный воздух.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Позиция | Коронка буровая KQ-110-170ZZ CIR110, Ф170мм |
| Тип | штыревая коронка погружного пневмоударника |
| Хвостовик | CIR110 |
| Диаметр бурения | 170 мм |
| Шлицов на хвостовике | по паспорту |
| Калибрующие зубки | по паспорту |
| Ударник | KQ-130B (коронки 130–175 мм) |
| Сечение скважины | ≈ 227 см² |
«KQ» — префикс изготовителя Kaiqiu; «110» — хвостовик (число совпадает с типоразмером CIR); «170» — диаметр коронки в миллиметрах; «ZZ» источниками не расшифровано — форму торца и тип зубков уточняем по заявке; «CIR110» — посадка в ударник.
CIR70, CIR90, CIR110, CIR150 и CIR170 — типы хвостовиков: по ним коронку подбирают к ударнику, а диаметр показывает размер скважины.
Площадь забоя диаметром 170 мм — примерно 227 см² (3,14 × 170² ÷ 4 ÷ 100). Десять метров скважины дают около 227 л породы в массиве, и воздух ударника выносит её по зазору вокруг корпуса.
Для корпуса 112 мм (KQ-130B) зазор до стенки составляет (170 − 112) ÷ 2 = 29 мм; кольцо между корпусом и стенкой занимает ≈ 128,5 см², 57 % сечения скважины.
Следующий диаметр в нашем ряду — 185 мм: его сечение больше в 1,18 раза, разница диаметров 15 мм. Предыдущий — 160 мм: сечение меньше в 1,13 раза, разница диаметров 10 мм.
Подходящие ударники: KQ-130B CIR 110. Ударник KQ-130B по каталогу изготовителя работает с коронками 130–175 мм.
В таблицах изготовителя ряд коронок CIR110 заканчивается на 150 мм, а 170 мм попадает в диапазон ударника KQ130B (130–175 мм), который работает с хвостовиком CIR110/CIR130; точное исполнение и калибрующие зубки подтверждаем по заявке.
Хвостовик CIR не взаимозаменяем с хвостовиками DHD, QL, SD, Mission, COP и Numa, поэтому тип своего ударника проверяйте до заказа. Хвостовик CIR ставят и на ударники среднего давления, так что по названию хвостовика класс давления не определить.
Под мягкие и трещиноватые породы берут торец с углублением в центре, под однородные среднетвёрдые — вогнутый, под твёрдые абразивные — плоский. Какой торец у этой позиции, подтверждаем по заявке.
Наибольшая нагрузка приходится на краевые (калибрующие) зубки, они повреждаются чаще остальных. Растрескивание зубков связывают с перегревом при высокой частоте вращения и с неправильной осевой нагрузкой — недостаточной или избыточной.
Рекомендуемая частота вращения для CIR110A — 25–50 об/мин, для CIR-150A — 20–30 об/мин; для вашего ударника значения подтверждаем по паспорту. Пневмоударнику нужна постоянная подача специального масла в воздушную линию, а марку и расход масла для CIR берут из паспорта изготовителя.
Рядом по ряду: Коронка буровая KQ-110-160ZZ CIR110, Ф160мм, Коронка буровая KQ150-185ZZ Ф185 мм. Хвостовик CIR150 и Коронка буровая KQ-110-150ZZ CIR110, Ф150мм. Весь ряд — Коронки.
С тем же хвостовиком в каталоге есть коронки: 110 мм, 120 мм и 130 мм. Меняя коронку на соседний диаметр, вы меняете размер скважины, не меняя ударник.
Подбор начинают с хвостовика: он должен совпасть с ударником, и только затем выбирают диаметр скважины в пределах ряда. Диаметр, выходящий за диапазон ударника, не используют.
Сильно изношенные зубки уменьшают диаметр скважины и снижают скорость бурения, в итоге коронку осматривают при каждом подъёме става и меняют вовремя. Изношенную коронку не «дорабатывают» до конца: калибрующие зубки держат диаметр скважины.
Шлицы ударника перед установкой очищают, стопорное кольцо проверяют, затем коронку надевают на шлицевую втулку и фиксируют. Смазку в воздушную линию подают постоянно.
При приёмке сверяют номер, хвостовик, диаметр и число шлицов с заявкой, осматривают зубки на сколы и трещины.
Электромагниты общемашиностроительные
Гидрооборудование