Гидрораспределитель DPHI-2711/L3-X24DC/BT

Когда прямого действия мало, берут двухкаскадный Гидрораспределитель DPHI-2711/L3-X24DC/BT: два электромагнита, три позиции, пружинное центрирование, золотник 1, катушка пилота на 24 В постоянного тока. Типоразмер 16 по ISO 4401, 350 бар в портах, до 300 л/мин.

Два каскада: пилот DHI и основной золотник

У катушек пилота допуск питания ±10 %, продолжительность включения полная (ПВ 100 процентов) и класс изоляции H (180 °C). MTTFd двухкаскадных клапанов — 75 лет; для DKE прямого действия таблица называет 150 лет.

Характеристики: Гидрораспределитель DPHI-2711/L3-X24DC/BT

Код DPHI-2711/L3-X24DC/BT по частям

• DPHI: основной каскад плюс пилот DHI;
• 2 — ISO 4401 size 16;
• пара цифр 71 задаёт схему: два электромагнита, три позиции, пружинное центрирование;
• золотник 1;
• /L3 — калиброванные дроссели пилота Ø1,25 мм;
• X — исполнение без разъёма;
• напряжение 24DC (24 В постоянного тока);
• /BT — уплотнения HNBR.

Что даёт золотник 1: кривые Q/Δp

Atos относит золотник 1 размера DPH*-2 к кривым P→A — A, P→B — A, A→T — D, B→T — A. При 300 л/мин лучшая ветвь (A) теряет примерно 3,6 бар, худшая (D) — примерно 8 бар. Для насоса 25 см³: 25 × 1450 ÷ 1000 = 36,25 л/мин, иначе говоря 12 % от 300 л/мин; клапан работает в нижней части кривых.

Пилот и дренаж: что выбрать для DPHI-2711/L3-X24DC/BT

Стандарт: внутренний подвод пилота и внешний дренаж; пилоту нужно не менее 8 бар. Подвод пилота внутренний: если давление в линии P в каких-то режимах падает ниже 8 бар, понадобится опция /E или генератор давления /R. Дренаж внешний: порт T держит до 250 бар, а линия Y должна идти на бак без давления (0 бар). Пробки пилота и дренажа переставляют: глухие пробки SP-X300F запечатывают составом loctite 270, а смена подвода или дренажа не требует других деталей.

Сколько масла пропустит DPHI-2711/L3-X24DC/BT при 350 бар

Для золотника 1 рекомендованный расход зависит от давления на входе: 300 л/мин при 70 бар, 300 при 140, 300 при 210 и 300 л/мин при 350 бар. С ростом давления до 350 бар допустимый расход не снижается. Из условных насосов в 300 л/мин при 350 бар укладывается 100 см³ (145 л/мин), запас 155 л/мин. Значения Atos относятся к маслу ISO VG 46 при 50 °C.

Электрическая часть DPHI-2711/L3-X24DC/BT

Катушка пилота COU-24DC на 24 В постоянного тока потребляет 33 Вт: 33 ÷ 24 = 1,38 А тока удержания, при включении — порядка 4,12 А. Подключение — разъёмом по DIN 43650: 666 (стандартный), 667 (со светодиодом) или 669 (с выпрямителем 110/230 В AC); в клапан он не входит. По таблице Atos (пилот 70, 140, 250 бар) включение занимает 55, 50 и 40 мс на DC, выключение — 60 мс.

Опции в обозначении DPHI-2711/L3-X24DC/BT

В коде есть опции, и вот что они меняют. L3 — калиброванные дроссели Ø1,25 мм на портах A и B пилота: управляют временем переключения основного золотника.

Установка DPHI-2711/L3-X24DC/BT на плиту

Положение установки любое; для исполнений без пружин (код 70) при импульсном управлении нужна горизонтальная ось. Каналы A, B, P, T рассчитаны на Ø20 мм, X и Y — на Ø7 мм; плита — Ra 0,4 и плоскостность 0,01/100. Стыковка с плитой — 4401-07-07-0-05; крепят 4 винта M10×50 класса 12.9, момент 70 Н·м, и 2 винта M6×45, момент 15 Н·м; кольца — 4 × OR 130 и 2 × OR 2043.

Чем заменить DPHI-2711/L3-X24DC/BT внутри серии

Рядом в серии: DPHI-2711/WP/H-X110/50/60AC — отличается опцией /WP, /H, отсутствием опции /L3, питанием: 110 В переменного тока, 50/60 Гц; DPHI-2711/L3-X110/50/60AC/BT — отличается питанием: 110 В переменного тока, 50/60 Гц. Полный список этой группы — в разделе Гидрораспределители Atos DPHI-2711 — два электромагнита, три позиции, а по серии и размеру — Гидрораспределители Atos DPHI-2 — ISO 4401 типоразмер 16. Современный аналог по серии — DPHE с пилотом DHE (таблица E085-11), к примеру DPHE-2711-X24DC; код и катушку всё равно сверяют по заказному обозначению.

Подбор и ограничения: Гидрораспределитель DPHI-2711/L3-X24DC/BT

• Температура: стандартное исполнение — от −30 до +70 °C, /PE от −20 до +70 °C, /BT от −40 до +70 °C; жидкость на NBR — от −20 до +60 °C.
• Чистота масла — не хуже 20/18/15 по ISO 4406: в старой таблице DPHI допускался класс 21/19/16, но пилот лучше беречь более строгим классом; вязкость — 15÷100 мм²/с.
• На HFC годятся NBR и HNBR, на HFDU и HFDR — только FKM (/PE); минеральные масла допускают любые из трёх.

Установка и эксплуатация

Катушку пилота меняют без инструмента: запасная — COU-24DC. Хранить клапан можно при температуре от −30 до +80 °C у стандартного исполнения, от −20 до +80 °C с /PE и от −40 до +80 °C с /BT.