Гидрораспределитель DPHI-2710/DR-X24DC

В карточке — Гидрораспределитель DPHI-2710/DR-X24DC, золотниковый распределитель с пилотом DHI в типоразмере size 16 по ISO 4401. Два электромагнита, три позиции, пружинное центрирование, золотник 0, катушка пилота на 24 В постоянного тока; серия даёт до 300 л/мин при 350 бар.

Два каскада: пилот DHI и основной золотник

В стандартной комплектации пилот питается изнутри, от порта P, а дренаж выведен наружу (порт Y); опции /E и /D меняют это. Катушки действуют на пилот DHI, основной золотник перемещает поток масла; поэтому клапан size 16 с DC-катушкой пилота на 33 Вт ведёт до 300 л/мин.

Характеристики: Гидрораспределитель DPHI-2710/DR-X24DC

Код DPHI-2710/DR-X24DC по частям

• DPH — двухкаскадный распределитель, I — пилот DHI;
• первая цифра 2: размер 16 по ISO 4401;
• пара цифр 71 задаёт схему: два электромагнита, три позиции, пружинное центрирование;
• тип золотника — 0;
• опция /D: внутренний дренаж;
• опция /R: генератор давления пилота;
• X — исполнение без разъёма;
• 24DC — 24 В постоянного тока;
• кода уплотнений нет — стандартный NBR.

Что даёт золотник 0: кривые Q/Δp

Atos относит золотник 0 размера DPH*-2 к кривым P→A — A, P→B — A, A→T — D, B→T — E, P→T — C. Самая лёгкая ветвь — A: порядка 3,6 бар при 300 л/мин, самая нагруженная — E: около 9 бар. Условный пример: 63 см³ × 1450 об/мин ÷ 1000 = 91,35 л/мин — это 30 % от 300 л/мин, запас 208,65 л/мин.

Давление пилота и слив: условия работы DPHI-2710/DR-X24DC

В стандартной сборке пилот питается от порта P, а дренаж идёт наружу. Минимальное давление пилота — 8 бар. Пилот берёт давление из линии P, значит при разгрузке насоса давление пилота может упасть ниже 8 бар; для таких схем есть /E и /R. Опция /D означает внутренний дренаж: порты T и Y выдерживают тогда максимум 120 бар против 250 бар при внешнем дренаже. Опция /R создаёт добавочный перепад на порту P (около 4 бар по таблице) для внутреннего пилотирования; золотник 0 входит в список, для которого Atos её рекомендует.

Расход и давление: предел для DPHI-2710/DR-X24DC

Для золотника 0 рекомендованный расход зависит от давления на входе: 300 л/мин при 70 бар, 300 при 140, 300 при 210 и 300 л/мин при 350 бар. Предел не падает с давлением: расход не ограничивается до 350 бар. Насос 100 см³ × 1450 об/мин даёт 145 л/мин; до 300 л/мин при 350 бар остаётся 155 л/мин. Предел задан для минерального масла ISO VG 46 при 50 °C; для других вязкостей и температур значения нужно проверять.

Электрическая часть DPHI-2710/DR-X24DC

Катушка пилота COU-24DC на 24 В постоянного тока потребляет 33 Вт: 33 ÷ 24 = 1,38 А тока удержания, при включении — около 4,12 А. Разъём заказывают отдельной позицией: 666 — стандартный IP65, 667 — со светодиодом, 669 — с выпрямителем для питания DC-катушки от сети 110 или 230 В AC (ток до 1 А). По таблице Atos (пилот 70, 140, 250 бар) включение занимает 55, 50 и 40 мс на DC, выключение — 60 мс.

Опции в обозначении DPHI-2710/DR-X24DC

Опции в обозначении читаются так. D — внутренний дренаж пилота (в стандарте дренаж внешний): отдельная линия Y не нужна, но порты T и Y выдерживают тогда только 120 бар. R — генератор давления пилота (4 бар на порту P): поддерживает минимальное давление пилота при внутреннем пилотировании, не ставится на DPH*-1.

Установка DPHI-2710/DR-X24DC на плиту

Масса по таблице — 10,1 кг. Порты A, B, P, T — Ø20 мм, порты X и Y — Ø7 мм; шероховатость плиты Ra 0,4, плоскостность 0,01/100. Положение установки любое; для исполнений без пружин (код 70) при импульсном управлении нужна горизонтальная ось.

Замена и аналоги: Гидрораспределитель DPHI-2710/DR-X24DC

Варианты из той же группы: DPHI-2710-X00 — отличается отсутствием опции /D, /R, питанием: без катушек (код 00); DPHI-2710-X24DC — отличается отсутствием опции /D, /R. Весь ряд собран в разделе Гидрораспределители Atos DPHI-2710 — два электромагнита, три позиции, а по серии и размеру — Гидрораспределители Atos DPHI-2 — ISO 4401 типоразмер 16. Взаимозаменяемость проверяют по полям кода и по условиям пилота. Изделия других изготовителей можно рассматривать только после сверки перепада давления, предела расхода и минимального давления пилота.

Чего не делать с DPHI-2710/DR-X24DC

• Не давать пилоту меньше 8 бар: основной золотник тогда может не переключиться.
• Для кода 70 (золотник без пружин) положение — горизонтальное, если клапан управляют импульсами.
• На HFC годятся NBR и HNBR, на HFDU и HFDR — только FKM (/PE); минеральные масла допускают любые из трёх.

Монтаж и обслуживание

Катушка пилота сменная и снимается без инструмента; в запас берут COU-24DC. Порты Y и L (если они нужны) рассчитаны на 0 бар, в итоге дренаж выводят на бак без противодавления.