Полумуфта SGEA 01 M01023FG

Полумуфта SGEA 01 M01023FG относится к семейству SGE: полумуфты электродвигателя и насоса MP Filtri. Материал — алюминий (литьё под давлением), диаметр 44 мм, длина 23 мм, код вала M01 — двигатель IEC 63.

Моторная полумуфта под IEC 63

Код вала M01 в каталоге MP Filtri — это вал Ø11 мм со шпонкой 4 мм, иначе говоря конец вала двигателя IEC 63 (11×23 мм). Моторная полумуфта садится на этот вал на шпонку и стягивается стопорным винтом; длина ступицы 23 мм указана в конце кода.

Суффикс FG каталог описывает как стопорный винт (grub screw), необходимый только полумуфтам SGEA: в алюминиевые полумуфты винт не входит в комплект. У размера 01 под него предусмотрена резьба M5. В таблице моторных полумуфт каталога для размера 01 и двигателя IEC 63 указана ступица 21 мм, у SGEA 01 M01023FG она длиннее на 2 мм (23 мм). Нужную длину определяет глубина посадки на вал двигателя и высота колокола.

Характеристики: Полумуфта SGEA 01 M01023FG

Что зашито в названии: Полумуфта SGEA 01 M01023FG

Из чего состоит код SGEA 01 M01023FG:

• SGEA — полумуфта из алюминия, литьё под давлением
• 01 — типоразмер 01: внешний диаметр 44 мм, крестовина EGE0
• M01 — Ø11 мм, шпонка 4 мм, двигатель IEC 63
• последние три цифры — длина ступицы 23 мм
• FG — стопорный винт (grub screw)

Расчёт по моменту: Полумуфта SGEA 01 M01023FG

По каталогу узел SGEA 01 со спайдером EGE0 имеет номинал 10 Н·м и предел 20 Н·м. Если принять запас 1,7, двигатель может давать 10 ÷ 1,7 ≈ 5,9 Н·м, а при 1500 об/мин это 5,9 × 1500 ÷ 9550 ≈ 0,9 кВт.

Возьмём двигатель 0,37 кВт при 1500 об/мин: 9550 × 0,37 ÷ 1500 ≈ 2,4 Н·м. С коэффициентом 1,7 это 4,1 Н·м; отношение 10 ÷ 4,1 даёт 2,4 — запас по номиналу есть.

Версия спайдера RR поднимает номинал SGEA 01 до 15 Н·м (отношение 15 ÷ 10 ≈ 1,5), максимум — до 30 Н·м. Для S = 1,7 получается 15 ÷ 1,7 ≈ 8,8 Н·м и около 1,4 кВт при 1500 об/мин.

Спайдер EGE0: что в комплекте и что заказывать отдельно

Эластичная вставка (спайдер, крестовина) в муфтах SGE — отдельная деталь: для SGEA 01 каталог называет EGE0. Толщина — 15 мм, внешний диаметр 40 мм, масса 0,006 кг. Серия EGE выполнена из маслостойкого NBR 85 Shore A чёрного цвета и работает при температуре от −20 до +90 °C.

Подобрать вставку можно по ссылкам: Спайдер EGE 0, Спайдер EGE 0 RP; общий список — Спайдеры EGE MP Filtri.

Какой колокол нужен: Полумуфта SGEA 01 M01023FG

В колокол под двигатель IEC 63 входит моторная половина (23 мм) и крестовина EGE0 (15 мм), вместе 38 мм. В LMG140 с H1 60 мм на насосную полумуфту остаётся 60 − 23 − 15 − 9,5 = 12,5 мм; в LMG141 с H1 95 мм на насосную полумуфту остаётся 95 − 23 − 15 − 9,5 = 47,5 мм.

Колокол выбирают вместе с фланцем насоса, скажем LMG 140MFS1004S; ряды — Колокола MP Filtri LMG и Колокола MP Filtri LMC.

Соседние исполнения и замена SGEA 01 M01023FG

Рядом по каталогу: SGEA 01 C00023FG — та же длина ступицы, но под вал с кодом C00; SGEA 01 M01021FG — посадка та же, а длина меньше на 2 мм; SGEA 01 M02028FG — рядом по каталогу. Весь ряд — Полумуфты MP Filtri SGEA 01, общий раздел — Полумуфта электродвигателя и насоса.

SGEA01 и SGEG01 работают с одним спайдером EGE0 и номиналом 10 Н·м; разница в материале (алюминий против чугуна) и внешнем диаметре (44 и 40 мм). Размер вала, шпонка и длина при замене должны совпасть.

Ограничения SGEA 01 M01023FG: на что смотреть до заказа

Предел по радиальному смещению — 0,5 мм, по осевому — 2 мм (таблица каталога для SGE*01). Колокол помогает держать соосность, но допуски каталога остаются предельными.

Монтаж и обслуживание SGEA 01 M01023FG

Половину надевают на вал на шпонку и фиксируют винтом, который стоит на шпонке. Затем между половинами устанавливают крестовину EGE0; допустимое осевое смещение для SGEA 01 — 2 мм.

Для крепежа двигателя и насоса на колоколе каталог MP Filtri даёт ориентировочные моменты затяжки: M8 примерно 15 Н·м, M10 примерно 50 Н·м, M12 примерно 84 Н·м. Момент затяжки стопорного винта ступицы каталог не называет — спросим у изготовителя.