Катушка 24 В DC.

Когда прямого действия мало, берут двухкаскадный Гидрораспределитель DPHI-2713/DH-X24DC: два электромагнита, три позиции, пружинное центрирование, золотник 3, катушка пилота на 24 В постоянного тока. Типоразмер 16 по ISO 4401, 350 бар в портах, до 300 л/мин.
Платой за такую схему служит минимальное давление пилота — 8 бар: меньше основной золотник может не переключиться. У катушек пилота допуск питания ±10 %, продолжительность включения полная (ПВ 100 процентов) и класс изоляции H (180 °C).
| Параметр | Данные по карточке и таблице Atos |
|---|---|
| Типоразмер | ISO 4401 size 16 |
| Крепёж | 4 винта M10×50 класса 12.9, момент 70 Н·м, и 2 винта M6×45, момент 15 Н·м |
| Пилот | DHI |
| Минимальное давление пилота | 8 бар |
| Масса | 11,1 кг (с учётом опции) |
| Конфигурация | два электромагнита, три позиции, пружинное центрирование |
| Монтажная поверхность | 4401-07-07-0-05 |
| Порт T | 120 бар (внутренний дренаж /D) |
| Золотник | 3 |
| Максимальный расход | 300 л/мин |
| Уплотнения по коду | NBR (стандарт, код не указан) |
| Катушка пилота | 24 В постоянного тока |
| Давление P, A, B, X | 350 бар |
Atos относит золотник 3 размера DPH*-2 к кривым P→A — A, P→B — A, A→T — D, B→T — A. Самая лёгкая ветвь — A: около 3,6 бар при 300 л/мин, самая нагруженная — D: порядка 8 бар. Для насоса 25 см³: 25 × 1450 ÷ 1000 = 36,25 л/мин, то есть 12 % от 300 л/мин; клапан работает в нижней части кривых.
Стандарт: внутренний подвод пилота и внешний дренаж; пилоту нужно не менее 8 бар. Пилот берёт давление из линии P, значит при разгрузке насоса давление пилота может упасть ниже 8 бар; для таких схем есть /E и /R. Опция /D означает внутренний дренаж: порты T и Y выдерживают тогда не более 120 бар против 250 бар при внешнем дренаже.
Для золотника 3 рекомендованный расход зависит от давления на входе: 300 л/мин при 70 бар, 300 при 140, 300 при 210 и 300 л/мин при 350 бар. Предел не падает с давлением: расход не ограничивается до 350 бар. Насос 100 см³ × 1450 об/мин даёт 145 л/мин; до 300 л/мин при 350 бар остаётся 155 л/мин. Значения Atos относятся к маслу ISO VG 46 при 50 °C.
Катушка пилота COU-24DC на 24 В постоянного тока потребляет 33 Вт: 33 ÷ 24 = 1,38 А тока удержания, при включении — порядка 4,12 А. Подключение — разъёмом по DIN 43650: 666 (стандартный), 667 (со светодиодом) или 669 (с выпрямителем 110/230 В AC); в клапан он не входит. Время переключения на размере 16 при давлении 70, 140 и 250 бар: включение 55, 50 и 40 мс (DC), выключение — 60 мс.
В коде есть опции, и вот что они меняют. D — внутренний дренаж пилота (в стандарте дренаж внешний): отдельная линия Y не нужна, но порты T и Y выдерживают тогда только 120 бар. H — регулируемые дроссели meter-out на камерах основного каскада: замедляют переключение и смягчают удары; добавляют 1 кг к массе. Масса клапана с этой опцией — 11,1 кг.
Порты A, B, P, T — Ø20 мм, порты X и Y — Ø7 мм; шероховатость плиты Ra 0,4, плоскостность 0,01/100. Положение установки любое; для исполнений без пружин (код 70) при импульсном управлении нужна горизонтальная ось. По каталогу клапан весит 10,1 кг (11,1 кг с опцией).
Варианты из той же группы: DPHI-2713/DE-X24DC — отличается опцией /E, отсутствием опции /H; DPHI-2713/DH-X110/50/60AC — отличается питанием: 110 В переменного тока, 50/60 Гц. Полный список этой группы — в разделе Гидрораспределители Atos DPHI-2713 — два электромагнита, три позиции, а по серии и размеру — Гидрораспределители Atos DPHI-2 — ISO 4401 типоразмер 16. Для расхода до 160 л/мин существует меньший типоразмер: DPHI-1 size 10.
Катушку пилота меняют без инструмента: запасная — COU-24DC. Линия дренажа Y по таблице Atos — без давления (0 бар): её выводят на бак отдельной трассой.
Электромагниты общемашиностроительные
Гидрооборудование