Колокол LMS 450AF6B112
- Тип
- колокол моноблочный между IEC-электродвигателем и насосом, малошумный
- Серия
- LMS
- Материал корпуса
- литой алюминиевый сплав
- Электродвигатель
- IEC 225
- Фланец насоса
- центрирование 180 мм, PCD 224 мм, 4 отв. M16 (ISO 3019-2-180-B4)
Колокол LMS 450AF6B112 — малошумный колокол серии LMS для узла «двигатель — насос»: размер 450, код присоединения насоса 112. Посадочное место насоса задают бурт Ø180 мм и 4 отверстия M16 на окружности 224 мм; фланец двигателя — размера 450, под IEC 225. Строки с высотой и массой для такого сочетания в каталоге нет — H1 и массу уточняем по заявке.
Серия LMS: устройство и материалы
LMS — малошумный колокол: между корпусом и фланцем стоит демпфирующее кольцо из алюминия с вулканизированной резиной NBR 75 Shore A. В источнике шума участвуют двигатель, насос и муфта, а колокол служит средой передачи; в LMS эта среда упругая, поэтому шум на корпусе бака меньше.
Характеристики: Колокол LMS 450AF6B112
Строки таблицы делятся на две группы: размеры по двигателю (определяются числом 450) и посадка насоса (определяется кодом присоединения).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Окружность отверстий | 224 мм |
| Серия | LMS |
| Температура среды | −30…+80 °C |
| Центрирующий диаметр | Ø180 мм |
| Соответствие | ISO 3019-2-180-B4 |
| Крепёж двигателя | M16 |
| Код присоединения насоса | 112 |
| Отверстия под насос | 4 отверстия M16 |
| Диаметры Ø1/Ø2/Ø3 | Ø350/400/450 мм |
| Модель | LMS 450AF6B112 |
| Размер по коду | 450 |
| Под электродвигатель | IEC 225, вал 60x140 мм |
Фланец двигателя размера 450 имеет Ø1/Ø2/Ø3 = 350/400/450 мм; H1 и массу для этой позиции подтвердим при заказе.
Как читается обозначение LMS 450AF6B112
Если разложить «колокол LMS 450AF6B112» на сегменты:
- LMS — малошумный колокол.
- 450: Ø450 мм наружный, 400 мм окружность, 350 мм центрирующий; подходит IEC 225.
- AF6B — буквы исполнения; расшифровки в каталоге нет, высоту и двигатель подтверждаем отдельно.
- Код присоединения 112: бурт Ø180, окружность 224, 4 отверстия M16 (ISO 3019-2-180-B4).
Проверка по размерам: расчёт для LMS 450AF6B112
Расчёт по данным «колокол LMS 450AF6B112». Посчитаем посадку насоса: радиус центров отверстий 112 мм (224 / 2), стенка между буртом и осью отверстия 22 мм ((224 − 180) / 2). Если у вашего насоса эти числа другие, код присоединения 112 не подойдёт. Угловой шаг отверстий — 360° / 4 = 90°: насос можно повернуть вокруг оси ровно на кратное 90° значение. Центрирование Ø180 мм соответствует фланцу ISO 3019-2-180-B4; для размера 450 каталог допускает фланцы 80, 100, 125, 160, 200 мм — наш вариант входит в список.
Что заказать вместе с LMS 450AF6B112
К позиции «колокол LMS 450AF6B112» нужно докупить следующее. Сам колокол муфту не включает: полумуфту на вал двигателя, полумуфту на вал насоса и крестовину подбирают отдельно по диаметрам и шпонкам валов (раздел Полумуфта электродвигателя и насоса). Винты крепления берут по резьбе: M16 для двигателя (ориентир момента 205 Н·м) и M16 для насоса (205 Н·м). Значения ориентировочные, окончательно их определяет конструктор.
Соседние позиции и замена для LMS 450AF6B112
Взаимозаменяемость проверяем по трём параметрам: фланец двигателя (размер), посадка насоса (три цифры кода) и высота H1.
Если «колокол LMS 450AF6B112» не подходит, посмотрите: LMS 550AFS6A027 — размер 550 вместо 450; присоединение насоса 027: бурт Ø160 мм, окружность 200 мм, разница окружностей 24 мм. LMS 400AF6L070 — размер 400 вместо 450; присоединение насоса 070: бурт Ø101,6 мм, окружность 146 мм, разница окружностей 78 мм. Весь ряд серии собран в разделе Колокола MP Filtri LMS; более общий раздел — Колокол электродвигателя и насоса.
Подбор и чего не делать
Если в паспорте насоса стоят другие значения окружности или бурта, чем 224 и 180 мм, нужен колокол с другим кодом присоединения, а не «подгонка». Составные колокола BMC и BMT нужны, если высоты моноблока не хватает на валы и муфту или если крепёж насоса не ложится на отверстия моноблока.
Установка и обслуживание
Идеал агрегата — ни один узел не передаёт вибрацию другому жёстко: двигатель, насос и трубопроводы развязаны упругими элементами. Опция DI даёт дренажное и смотровое отверстие: через него контролируют состояние крестовины, не разбирая агрегат.
