Колокол LMS 550AFSN077 DI
- Тип
- колокол моноблочный между IEC-электродвигателем и насосом, малошумный
- Серия
- LMS
- Материал корпуса
- литой алюминиевый сплав
- Электродвигатель
- IEC 250/280
- Фланец насоса
- центрирование 140 мм, PCD 180 мм, 4 отв. M14 (ISO 3019-2-140-B4)
- Исполнение
- дренаж и смотровое отверстие
Колокол LMS 550AFSN077 DI — малошумный колокол серии LMS для узла «двигатель — насос»: размер 550, код присоединения насоса 077. К колоколу подходит двигатель IEC 250/280; насос должен иметь бурт Ø140 мм и 4 отверстия M14 на окружности 180 мм. Строки с высотой и массой для такого сочетания в каталоге нет — H1 и массу уточняем по заявке.
Серия LMS и её место в узле
LMS — малошумный колокол: между корпусом и фланцем стоит демпфирующее кольцо из алюминия с вулканизированной резиной NBR 75 Shore A. Рабочая температура от −30 до +80 °C, масла HH, HL, HM, HR, HV и эмульсии HFAE, HFAS; для HFC заказывают анодированное исполнение.
Характеристики: Колокол LMS 550AFSN077 DI
Таблица сведена из заказного кода и каталожных таблиц MP Filtri: часть значений относится к размеру колокола, часть — к коду присоединения насоса.
| Характеристика | Данные |
|---|---|
| Фланец двигателя Ø1/Ø2/Ø3 | Ø450/500/550 мм |
| Рабочая температура | −30…+80 °C |
| Типоразмер | 550 |
| Стандарт фланца | ISO 3019-2-140-B4 |
| Отверстия под насос | 4 отверстия M14 |
| Крепёж двигателя | M16 |
| Исполнение | DI — дренаж и смотровое отверстие |
| Присоединение насоса | 077 |
| Двигатель IEC | IEC 250/280, вал 65x140 и 75x140 мм |
| Диаметр окружности отверстий | 180 мм |
| Обозначение | LMS 550AFSN077 DI |
| Серия | LMS |
| Центрирующий диаметр | Ø140 мм |
Ряд габаритов в таблице — по размеру 550: Ø1/Ø2/Ø3 = 450/500/550 мм; высоту и массу уточняем по заявке.
Расшифровка обозначения LMS 550AFSN077 DI
Если разложить «колокол LMS 550AFSN077 DI» на сегменты:
- Серия LMS — малошумный колокол.
- Число 550 задаёт фланец двигателя Ø550 мм (окружность 500, центрирование 450); двигатели — IEC 250 и 280.
- Сегмент AFSN в каталоге 2025 закреплён за размером 400, а в коде стоит размер 550: такое сочетание в таблицах не найдено, поэтому высоту и двигатель подтвердим по заявке.
- Три цифры 077 задают посадку насоса: бурт Ø140 мм, 4 отверстия M14 на окружности 180 мм (ISO 3019-2-140-B4).
- DI — дренажное и смотровое отверстия; в комплекте резьбовая заглушка.
Что посчитать перед заказом LMS 550AFSN077 DI
Что считаем для «колокол LMS 550AFSN077 DI». Отверстия насоса лежат на окружности 180 мм, то есть на радиусе 180 / 2 = 90 мм. Расстояние от кромки бурта Ø140 мм до центра отверстия — (180 − 140) / 2 = 20 мм. Диаметры Ø1/Ø2/Ø3 фланца двигателя берут из паспорта двигателя; для проверки используют габарит IEC и таблицу фланцев колокола.
Состав заказа вокруг LMS 550AFSN077 DI
К позиции «колокол LMS 550AFSN077 DI» нужно докупить следующее. Сам колокол муфту не включает: полумуфту на вал двигателя, полумуфту на вал насоса и крестовину подбирают отдельно по диаметрам и шпонкам валов (раздел Полумуфта электродвигателя и насоса). Отдельно закупают крепёж: двигатель — винты M16, момент по каталогу порядка 205 Н·м; насос — M14, порядка 135 Н·м. При опции DI заглушка смотрового отверстия идёт в комплекте.
Замена и соседние коды: LMS 550AFSN077 DI
Заменой считается позиция с тем же размером, тем же кодом присоединения насоса и той же высотой H1 — совпадения по названию серии недостаточно.
Соседи «колокол LMS 550AFSN077 DI» по ряду: LMS 550AFSP026 — сегмент AFSP; присоединение насоса 026: бурт Ø125 мм, окружность 160 мм, разница окружностей 20 мм. LMS 550AFS6A027 — сегмент AFS6A; присоединение насоса 027: бурт Ø160 мм, окружность 200 мм, разница окружностей 20 мм. Полный перечень — раздел Колокола MP Filtri LMS; выше по каталогу — Колокол электродвигателя и насоса.
Когда LMS 550AFSN077 DI не подойдёт
Если на двигателе фланец B14 (малый, на резьбовых отверстиях), нужен колокол другой серии размеров — LMG090, LMG105 и LMG120; данный размер 550 рассчитан на фланцы B3/B5. Для сдвоенных насосов каталог рекомендует отдельную опору по размеру и массе насоса — на колокол всю нагрузку класть нельзя. Колокол не подходит для двигателей внутреннего сгорания: для них у MP Filtri отдельные серии LME и LMEK.
Установка колокола и обслуживание
Идеал агрегата — ни один узел не передаёт вибрацию другому жёстко: двигатель, насос и трубопроводы развязаны упругими элементами. При установке на машину бак и мотор-насосный блок монтируют на общей несущей раме достаточной прочности.
