Гидроклапан давления DBT 2-5X/350
- Тип
- клапан ограничения давления без распределителя
- Регулировка
- втулка с шестигранником и защитным колпачком
- Серия
- 5X
- Диапазон настройки
- до 350 бар
- Исполнение
- пилотный клапан без вставки для стыкового монтажа, с закрытым центральным отверстием
Гидроклапан давления DBT 2-5X/350 — пилотная часть DBT Rexroth серии 5X без вставки главного золотника, с закрытым центральным отверстием, для стыкового монтажа; ступень настройки до 350 бар. Номера и коды сверены с листом RE 25802 (редакция 2024-12).
Что делает «Гидроклапан давления DBT 2-5X/350» в гидросистеме
Отличие DBT от DBC — закрытое центральное отверстие; по паспорту DBT предназначен для стыкового монтажа без вставки главного золотника.
Давление в порту T паспорт ограничивает 315 бар, а порт Y у DB — тоже 315 бар: слив пилота нельзя сажать на высокое противодавление.
Давление настройки не может быть выше ступени 350 бар: пружина пилота выбирается под диапазон до 350 бар, а ограничение порта P и порта X паспорт даёт на уровне 350 бар.
Характеристики: Гидроклапан давления DBT 2-5X/350
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Позиция | Гидроклапан давления DBT 2-5X/350 |
| Исполнение | пилот для стыкового монтажа, центральное отверстие закрыто |
| Давление настройки | до 350 бар |
| Порты P и X | до 350 бар |
| Порты T и Y (DB) | до 315 бар |
| Масса | 1,2 кг |
| Крепёж | 4 винта ISO 4762 M8×40-10.9, 30 Н·м |
| Регулировка | втулка с шестигранником и защитным колпачком |
| Серия | 5X |
Расшифровка обозначения позиции
- DBT — пилотная часть, вариант T: центральное отверстие закрыто
- 2 — тип настройки: втулка с шестигранником и защитным колпачком
- 5X — серия 50…59 с неизменными установочными и присоединительными размерами
- /350 — максимальное давление настройки 350 бар
В названии нет суффиксов X, Y, U, V, E: пилот питается и сливается внутри, уплотнения NBR, исполнение стандартное.
Расчёт подбора для «Гидроклапан давления DBT 2-5X/350»
Если на сливе 5 бар (условный пример), давление срабатывания равно 350 + 5 = 355 бар, а до предела порта остаётся 350 − 350 = 0 бар по настройке.
Крепёж пилота — 4 винта по 30 Н·м, то есть 4 × 30 = 120 Н·м суммарно на узел массой 1,2 кг.
Что заказать вместе с клапаном
Пилотная часть работает в связке: нужен основной клапан или крышка картриджной схемы и 4 винта M8×40-10.9 (отдельный заказ). Что именно будет основной ступенью, определяет схема заказчика.
В названии буквы V нет, значит уплотнения NBR; для жидкостей HFDU, HFDR, HETG, HEES, HEPG нужен вариант с FKM.
Чем заменить и что рядом в каталоге
Рядом по разделу: Гидроклапан давления DBT 2-5X/315 — ступень 315 бар; Гидроклапан давления DBT 2-5X/200 — ступень 200 бар; Гидроклапан давления DBT 2-5X/100 — ступень 100 бар. Полный ряд — в разделе Клапаны ограничения давления DB (DBC, DBT) серия 5X (без гидрораспределителя), а более общий список — Предохранительные гидроклапаны REXROTH.
Клапаны с установленным распределителем — DBW 10. Изделия других изготовителей с тем же присоединением по ISO 6264 существуют, но замену подтверждаем только после сверки настройки и расхода.
Подбор и ограничения
Закрытое центральное отверстие — главное отличие DBT: если по схеме нужен открытый центр, берут DBC, а конкретную схему заказчика сверяем по чертежу.
Паспорт требует чистоты 20/18/15 по ISO 4406 (c) и подчёркивает, что эффективная фильтрация предотвращает отказы и продлевает срок службы.
Жидкость HFC допустима только с уплотнениями NBR, а ресурс клапана при ней может сократиться до 30 % от ресурса на минеральном масле HLP из-за кавитации; на сливе рекомендуют подпор около 20 % от перепада.
Монтаж и обслуживание
При плановом обслуживании проверяют чистоту масла по классу 20/18/15 и меняют кольца на стыке при каждом снятии клапана.
Пилотную часть крепят 4 винтами ISO 4762 M8×40-10.9 с моментом 30 Н·м; масса узла — 1,2 кг.
Настройку делают втулкой с шестигранником под защитным колпачком: после установки давление проверяют манометром и фиксируют контргайкой SW17 с моментом 10 Н·м.
