Гидроклапан давления DBC 10-2-5X/200
- Тип
- клапан ограничения давления без распределителя
- Типоразмер
- NG 10
- Монтаж
- стыковой
- Регулировка
- втулка с шестигранником и защитным колпачком
- Серия
- 5X
- Диапазон настройки
- до 200 бар
- Исполнение
- пилотный клапан со вставкой главного золотника
Гидроклапан давления DBC 10-2-5X/200: пилотный клапан давления серии 5X, вариант DBC 10 с вставкой главного золотника; давление настройки до 200 бар. Данные сверены с паспортом RE 25802, редакция 2024-12.
Принцип действия: Гидроклапан давления DBC 10-2-5X/200
Пилотная часть содержит пружину настройки и шарик и задаёт давление срабатывания той основной ступени, на которую монтируется. Главного золотника в узле нет.
Давление настройки не может быть выше ступени 200 бар: пружина пилота выбирается под диапазон до 200 бар, а ограничение порта P и порта X паспорт даёт на уровне 350 бар.
Порты T и Y вынесены на слив: допустимое давление в них — 315 бар, но настоящая рабочая величина должна быть близка к нулю.
Характеристики: Гидроклапан давления DBC 10-2-5X/200
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Позиция | Гидроклапан давления DBC 10-2-5X/200 |
| Типоразмер вставки | размер 10 |
| Исполнение | пилот со вставкой главного золотника |
| Давление настройки | до 200 бар |
| Порты P и X | до 350 бар |
| Порты T и Y (DB) | до 315 бар |
| Масса | 1,5 кг |
| Крепёж | 4 винта ISO 4762 M8×40-10.9, 30 Н·м |
| Регулировка | втулка с шестигранником и защитным колпачком |
| Серия | 5X |
Расшифровка обозначения позиции
- DBC — пилотная часть клапана (без распределителя), вариант C
- 10 — со вставкой главного золотника размера 10
- 2 — тип настройки: втулка с шестигранником и защитным колпачком
- 5X — серия 50…59 с неизменными установочными и присоединительными размерами
- /200 — максимальное давление настройки 200 бар
Буквы X, Y, U, S, V, E и обозначения распределителя в названии не указаны: подвод и слив пилота внутренние, уплотнения NBR, стандартный клапан без типового испытания.
Расчёт подбора для «Гидроклапан давления DBC 10-2-5X/200»
Крепёж пилота — 4 винта по 30 Н·м, то есть 4 × 30 = 120 Н·м суммарно на узел массой 1,5 кг.
Если на сливе 10 бар (условный пример), давление срабатывания равно 200 + 10 = 210 бар, а до предела порта остаётся 350 − 200 = 150 бар по настройке.
Комплектность и сопутствующие позиции
Пилотная часть работает в связке: нужен основной клапан или крышка картриджной схемы и 4 винта M8×40-10.9 (отдельный заказ). Что именно будет основной ступенью, определяет схема заказчика.
Из расходников пригодятся кольца для стыка; для настройки — шестигранник SW10 и ключ SW17.
Чем заменить и что рядом в каталоге
Из соседних позиций: Гидроклапан давления DBC 10-2-5X/100 — ступень 100 бар; Гидроклапан давления DBC 10-2-5X/315 — ступень 315 бар; Гидроклапан давления DBC 10-2-5X/50 — ступень 50 бар. Вся группа собрана в разделе Клапаны ограничения давления DB (DBC, DBT) серия 5X (без гидрораспределителя), общий список — Предохранительные гидроклапаны REXROTH.
Если нужен вариант с электрической разгрузкой, смотрите DBW 10. Изделия других изготовителей с тем же присоединением по ISO 6264 существуют, но замену подтверждаем только после сверки настройки и расхода.
Подбор и ограничения
Если схема потребует электрической разгрузки (исполнение DBW), её нельзя назначать функцией безопасности; у «Гидроклапан давления DBC 10-2-5X/200» распределителя нет, поэтому разгрузка в этой позиции не предусмотрена.
DBC без главного золотника не рассчитывается по расходу — давление срабатывания задаёт этот узел, а пропускную способность задаёт основной клапан.
Чистота жидкости — не хуже класса 20/18/15 по ISO 4406: без неё нарушается работа дросселей пилота и шарика.
Установка и техническое обслуживание
Пилотную часть крепят 4 винтами ISO 4762 M8×40-10.9 с моментом 30 Н·м; масса узла — 1,5 кг.
Профилактика сводится к контролю чистоты масла и замене колец стыка при каждом демонтаже; после этого настройку проверяют манометром.
Давление настраивают шестигранником (SW10) и фиксируют контргайкой SW17 с моментом 10 Н·м, после чего ставят защитный колпачок.
