Фильтроэлемент CR111C10R

Фильтроэлемент CR111C10R — сменный элемент сливного фильтра OMT: слой бумага с пропиткой 10 мкм, байпас 1,7 бар, посадка под OMTF11 длины 1. Такие фильтры ставят на линию возврата масла в бак. Установка на возврате защищает насос от того, что накопилось в контуре: сливное масло идёт через элемент до попадания в бак.

Что даёт бумага с пропиткой 10 мкм

Материал C10 — пропитанная смолой целлюлоза, 10 мкм. Эффективность по листу — βx ≥ 2, то есть примерно 50 % на указанном размере. Бумага не заменяет тонкую очистку, а страхует линию от основного загрязнения. Корпус OMTF11 работает до 8 бар при разрушающем давлении 10 бар, температура −25…+110 °C; стакан — нейлон со стекловолокном. Элемент фильтроэлемент CR111C10R ставится внутрь.

Байпас на 1,7 бар ±10 % открывается, если слой забит или масло холодное и густое: это защита корпуса, а не способ работать без элемента.

Основные характеристики: фильтроэлемент CR111C10R

Расшифровка кода CR111C10R слева направо

• CR — сменный элемент сливных фильтров OMT серий OMTF и AFR;
• 111 — под корпус OMTF11, исполнение длины 1 (и AFR60);
• C10 — бумага с пропиткой; число — тонкость в мкм (10), βx ≥ 2;
• R — байпас на 1,7 бар; к «возврату» буква отношения не имеет.

Арифметика подбора: насос, расход, перепад

Фильтроэлемент CR111C10R в корпусе AFR60 работает на возврате до 49 л/мин — это расход из таблицы листа AFR при перепаде на всём фильтре не выше 0,4 бар, масло 30 сСт, 860 кг/м³.

Площадь слоя 890 см²: на каждые 100 см² приходится 5,5 л/мин (49 ÷ 890 × 100).

Берём насос 25 см³ и 1450 об/мин: 25 × 1450 ÷ 1000 ≈ 36 л/мин при допустимых 49 л/мин; запас 13 л/мин. С насосом 40 см³ подача поднимется до ≈ 58 л/мин — выше нормы на 9 л/мин. Тот же материал в AFR60 на линии всасывания допускает 15 л/мин (перепад не более 0,1 бар): на возврате же 49, то есть в 3,3 раза больше. Для корпуса OMTF11 лист OMTF ставит условие: суммарный перепад не выше 0,5 бар, а предел — треть настройки байпаса (1,7 ÷ 3 ≈ 0,57 бар).

Что ещё понадобится при замене CR111C10R

Корпус для CR111C10R — OMTF11 длины 1 (и AFR60); страницы корпусов: OMTF111C10NA1, OMTF111C25NA, AFR60F10NR. Разделы: Сливные фильтры OMT OMTF, Сливные фильтры OMT AFR.

На сливе к корпусу ставят манометр PV1 (0–12 бар) или реле давления PE1, PE2, PE3 на 1,3 бар; гнездо в крышке — 1/8" BSPT. Каталог индикаторов — Индикаторы загрязненности OMT.

Если нужны новые кольца, у OMTF11 это комплект KIT-OMTF11 (NBR).

Аналоги и замена CR111C10R

Если нужен не фильтроэлемент CR111C10R, а близкая позиция: CR111C25R — 25 мкм вместо 10 мкм; CR111F03R — неорганическое стекловолокно 3 мкм.

Из того же ряда по размеру: CR111F10R — неорганическое стекловолокно 10 мкм.

Прежнее название позиции — CA60AR: таблица OMT «старые коды — новые коды» ставит ему в соответствие CR111C10R (размер CA60 → 111, буква A → C10).

Раздел серии — Фильтроэлементы OMT CR111–CR113; общий каталог фильтроэлементов — Фильтроэлементы OMT CR.

Подбор и ограничения

• Давление в линии не должно превышать 8 бар: корпус OMTF11 рассчитан только на слив.
• Фильтроэлемент CR111C10R не заменит напорный фильтр: на сливе очищают масло перед баком, а чистоту на входе в клапаны обеспечивают фильтры на напоре.
• Байпас 1,7 бар ±10 % открывается и при холодном пуске: пока масло не прогрелось, перепад на элементе может быть выше, а индикатор — давать ложный сигнал.

Замена и обслуживание CR111C10R

Основной ориентир — сработавший индикатор засорения; проверять его нужно на рабочей температуре, а не сразу после холодного пуска.

Перед установкой сверьте код нового элемента с маркировкой старого: одинаковая посадка не гарантирует одинаковой тонкости.