Колодка тормозная композиционная 25610-Н
Колодка тормозная композиционная 25610-Н — качественная деталь для промышленного применения.
- Тип
- Колодка тормозная
Колодка тормозная композиционная 25610-Н — композиционная тормозная колодка: требования к такому классу изделий задаёт ГОСТ 33421-2015, действующий с 1 февраля 2020 года; расшифровки номера 25610-Н в открытых источниках нет.
Что это за колодка
ГОСТ 33421-2015 «Колодки тормозные композиционные и металлокерамические для железнодорожного подвижного состава» распространяется на колодки для колеи 1520 мм при температуре от плюс 60 до минус 60 °C. Колодки делят по виду подвижного состава, по коэффициенту трения и по исполнению.
В тележке 18-100 применяют композиционные колодки ТИИР-300, ТИИР-303 или колодки по документации других разработчиков. Номер 25610-Н к этим названиям не привязан, поэтому подвижной состав и башмак подтверждаем по заявке.
Характеристики: Колодка тормозная композиционная 25610-Н
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Позиция | Колодка тормозная композиционная 25610-Н |
| Тип | композиционная |
| Стандарт | ГОСТ 33421-2015, действует с 1 февраля 2020 года |
| Исполнения по стандарту | СПК, МК, гребневые (Г), для тормозных блоков (ТБ) |
| Виды подвижного состава по стандарту | грузовые (В), пассажирские (Л), локомотивные (Т), моторвагонные (ЛП) |
| Ресурс по стандарту | не менее 90 тыс. км (грузовые), 110 тыс. км (пассажирские) |
| Применение 25610-Н | подтверждаем по заявке |
Массу колодки 25610-Н называет только объявление продавца, значит в таблицу её не вносим.
Расшифровка обозначения
Номер 25610-Н в открытых источниках не расшифрован. Стандартное обозначение строится иначе: «Колодка X-XX-XXX ГОСТ 33421-2015» — материал (К — композиционная, М — металлокерамическая), вид подвижного состава, исполнение и длина, шифр материала.
Пример по стандарту: «Колодка К-В-СПК 330» — композиционная, для грузового вагона, на сетчато-проволочном каркасе длиной 330 мм.
Арифметика по ресурсу
Ресурс до предельного износа не менее 90 тыс. км для грузовых и 110 тыс. км для пассажирских вагонов; разница составляет 110 − 90 = 20 тыс. км. При годовом пробеге вагона, к примеру, 90 тыс. км замена по износу потребуется примерно раз в год (90 ÷ 90 = 1), а при 45 тыс. км — раз в два года (90 ÷ 45 = 2). Это условный пример.
Диапазон температур по стандарту — от −60 до +60 °C, шириной 120 градусов; индикатор минимальной рабочей толщины наносится на колодку.
Что заказать вместе
Колодку крепят в башмаке: для 18-100 это неповоротный башмак 100.40.016-2. Раздел — Колодки.
Чугунная альтернатива для локомотивов — колодка тип «М», а по чертежу — М659.000.
Композит или чугун
Композит изнашивается медленнее чугуна и легче его; чугун держит коэффициент трения во влажную погоду и лучше отводит тепло. Выбор определяет документация подвижного состава.
Колодки одного вида подвижного состава (В, Л, Т, ЛП) на другой не переносят: обозначение вида входит в условное обозначение по стандарту.
Чего не делать
Нельзя назначать колодку по номеру 25610-Н без уточнения вида подвижного состава.
Масса, размеры и коэффициент трения подтверждаются по паспорту партии.
Приёмка и обслуживание
Маркировка на нерабочей поверхности читается весь срок службы и содержит изготовителя и его номер, обозначение колодки, номер партии, шифр материала и дату (месяц и две последние цифры года).
Колодку меняют при минимальной толщине (по индикатору), трещинах и сколах, неравномерном износе.
