Колодки

Тормозные колодки прижимаются к колесу рычажной передачей и создают тормозную силу трением. В разделе «Колодки» — чугунная гребневая колодка для локомотивов, композиционная колодка и колодка по чертежу М659.000; тип каждой позиции и подвижной состав указаны в карточках или уточняются по заявке.

Что входит в раздел «Колодки»

Технические характеристики тормозных колодок

Как выбрать колодки

Чугунная колодка сохраняет коэффициент трения во влажную погоду и хорошо отводит тепло, но изнашивается быстрее и тяжелее композиционной; её коэффициент трения снижается с ростом скорости. Композиционные изделия широко применяют на грузовых вагонах, в последние годы — и на локомотивах. Гребневая колодка тип «М» охватывает поверхность катания и гребень бандажа: она тормозит и выравнивает износ гребня. Для позиции М659.000 сверим тип и подвижной состав по чертежу — пришлите серию вагона или локомотива.

Для подбора важны серия подвижного состава, тип башмака и профиль колеса или бандажа: гребневая колодка охватывает гребень и подходит только к колёсам или бандажам соответствующего профиля.

Установка и эксплуатация колодок

Колодку устанавливают в тормозной башмак; рычажная передача тележки обеспечивает одностороннее нажатие и имеет устройства отвода колодок от колёс в отпущенном состоянии. Замену делают при достижении минимальной толщины, трещинах и сколах на рабочей поверхности, неравномерном износе, а гребневые — также при повреждении гребневой части.

Тормозная рычажная передача тележки регулируется под износ: она должна позволять использовать колодку от новой толщины до минимальной без перестановки деталей. Чем точнее настроена передача, тем равномернее изнашивается тормозная колодка и тем дольше она служит до замены.

Колодки: как отличить композиционную от чугунной

Композиционную колодку выдаёт маркировка по ГОСТ 33421-2015 на нерабочей поверхности: изготовитель, обозначение, партия, шифр материала, месяц и год. Условное обозначение «Колодка К-В-СПК 330» читается так: К — композиционная, В — грузовой вагон, СПК — сетчато-проволочный каркас, 330 — длина в мм. Ресурс до предельного износа — не менее 90 тыс. км для грузовых и 110 тыс. км для пассажирских вагонов, разница 110 − 90 = 20 тыс. км.

Чугунная гребневая колодка тип «М» сделана по ГОСТ 30249-97 для тепловозов и электровозов. Чугун сохраняет коэффициент трения во влажную погоду, но изнашивается быстрее композита. В тележке 18-100 передача рассчитана на колодки толщиной от 10 до 70 мм (диапазон 70 − 10 = 60 мм). Страницы: колодка тип «М», композиционная 25610-Н, колодка М659.000.