Борт продольный думпкара 2ВС-105 10835.00.00СБ
Борт продольный думпкара 2ВС-105 10835.00.00СБ по выгодной цене.
- Тип
- Борт продольный думпкара
Борт продольный думпкара 2ВС-105 10835.00.00СБ — продольный борт шестиосного думпкара 2ВС-105: верхний пояс из листа 8 мм, 11 промежуточных стоек, концевые стойки 16 мм из стали 09Г2.
Назначение борта 2ВС-105
2ВС-105 — шестиосный думпкар; его кузов наклоняют пневмоцилиндры, а борт открывается через петли на концах. Продольный борт ограничивает смещение груза и при разгрузке служит продолжением пола, не давая породе засыпать путь.
В кузов вскрышные породы и руду сбрасывают с высоты (у 2ВС-105 — до 3 м), вес отдельных глыб достигает 3 т. Сталь низколегированная по ГОСТ 19281 сохраняет прочность и ударную вязкость при низких температурах.
Характеристики: Борт продольный думпкара 2ВС-105 10835.00.00СБ
| Показатель | Данные |
|---|---|
| Позиция | Борт продольный думпкара 2ВС-105 10835.00.00СБ |
| Вагон | 2ВС-105, шестиосный думпкар, 100–105 т |
| Верхний пояс | штампованно-сварной из листа 8 мм с козырьком, усилен швеллером № 20 |
| Промежуточные стойки | 11 штампованных корытообразных, лист 4 мм |
| Концевые стойки | толщина 16 мм, сталь 09Г2 |
| Сталь | низколегированная по ГОСТ 19281 |
| Высота сброса груза | до 3 м |
| Вес глыб | до 3 т |
| Номер по карточке | 10835.00.00СБ (чертёж уточняется) |
Как читать 2ВС-105
ВС — вагон-самосвал, 2 в начале — шестиосная модификация, 105 — грузоподъёмность вагона в тоннах. Номер 10835.00.00СБ — сборочная единица по карточке, сверяется с чертежом завода по заявке.
Сталь концевых стоек 09Г2 и общий класс низколегированных сталей по ГОСТ 19281 указаны в описании борта; подробный перечень материалов берётся из чертежа.
Расчёт: сила удара и конструкция
Для масштаба: потенциальная энергия глыбы 3 т на высоте 3 м — 3000 × 9,81 × 3 ≈ 88 290 Дж, иначе говоря примерно 88 кДж. Это условный пример, он показывает, почему концевые стойки борта делают толщиной 16 мм, вчетверо толще промежуточных (16 ÷ 4 = 4).
Грузоподъёмность 100–105 т на 6 осей даёт 100 ÷ 6 ≈ 16,7 т и 105 ÷ 6 = 17,5 т груза на ось; у четырёхосного ВС-66 — 15–16,25 т.
Смежные детали 2ВС-105
У думпкара 2ВС-105 автосцепка усиленная — СА-3М по проекту 518, а средние колёсные пары трёхосной тележки 18-522 идут с буксой-балансиром: колёсная пара 522.10.050.
Раздел с бортами — Борта думпкара.
Аналоги и замена
Борт четырёхосного ВС-66 50.65-4СБ устроен иначе: верхний пояс из швеллера № 20, нижний — швеллер № 24 с косынками, 9 наружных штампованных листов. Заменять их друг другом нельзя.
Борт 2ВС-105 подходит только к вагону этой модели и серии; для других вагонов-самосвалов подбор ведётся по чертежу.
Подбор и ограничения
При высоте сброса до 3 м и глыбах до 3 т ударная нагрузка на борт значительная, поэтому приёмка по сварным швам стоек и петель обязательна. Борт с трещиной в зоне стойки к эксплуатации не годится.
Сталь борта указана в чертеже вагона, и заменять её на другую без согласования с чертежом не допускается.
Приёмка и обслуживание
Проверьте верхний пояс (лист 8 мм, козырёк, швеллер № 20), число промежуточных стоек (11) и толщину концевых стоек (16 мм), качество сварных швов, наличие петель на концах.
Сравните с эскизом вашего вагона: геометрия борта должна совпадать по длине и высоте.
