Железнодорожные запчасти
1 разделов
Железнодорожные запчасти в нашем каталоге — это детали для ремонта и обслуживания грузовых вагонов, думпкаров и локомотивов колеи 1520 мм: элементы автосцепного устройства, ходовой части трёхэлементных тележек, тормозной рычажной передачи и кузова. Мы подбираем позиции по чертёжному номеру, модели тележки и типу подвижного состава и поставляем их по России и СНГ.
Что входит в раздел «Железнодорожные запчасти»
Все позиции собраны в подразделе Запчасти грузовых вагонов и подвижных составов. Внутри — тринадцать групп:
| Группа | Что в ней |
|---|---|
| Автосцепные устройства | автосцепки СА-3 и СА-3М, адаптер буксового узла |
| Поглощающие аппараты | Ш2-В-90 (Т0), ПМКП-110 и РТ-120 (Т1), эластомерные 73ZW классов Т2 и Т3 |
| Балки надрессорные | для тележек 18-100, 18-194-1, 18-578 |
| Клинья | фрикционные клинья гасителей, клин тягового хомута, предохранительный клин |
| Колпаки и вкладыши | колпак скользуна М1698.01.100СБ, вкладыши скользуна и автосцепки СА-3М |
| Колёсные пары и колёса | РУ1Ш-957-Г СОНК, пара думпкара, колесо 957/175 |
| Бандажи | черновые бандажи локомотивов |
| Колодки и башмаки | чугунные и композиционные колодки, неповоротный башмак |
| Кузов | борта думпкаров ВС-66 и 2ВС-105, закидка люка полувагона |
Технические характеристики железнодорожных запчастей: нормативная база
Большинство деталей выпускается по межгосударственным стандартам, и при подборе удобно сверяться с ними.
| Стандарт | На что распространяется |
|---|---|
| ГОСТ 32885-2014 | автосцепка СА-3, тяговый хомут и клин тягового хомута |
| ГОСТ 32913-2014 | поглощающие аппараты: классы Т1–Т3, ход не более 120 мм |
| ГОСТ 9246-2013 | двухосные трёхэлементные тележки, типы 1–3 по осевой нагрузке |
| ГОСТ 32400-2013 | литые боковые рамы и надрессорные балки |
| ГОСТ 4835-2013 | колёсные пары грузовых вагонов |
| ГОСТ 10791-2011 | цельнокатаные колёса |
| ГОСТ 398-2010 | черновые бандажи |
| ГОСТ 34503-2018 | фрикционные клинья тележек |
| ГОСТ 34075-2017 | башмаки и чеки тормозных колодок |
| ГОСТ 33421-2015 | композиционные и металлокерамические колодки |
Как выбрать железнодорожные запчасти
Главный ключ подбора — модель тележки и чертёжный номер. Детали тележек 18-100, 18-194 и 18-578 часто не взаимозаменяемы: например, надрессорная балка тележки 18-578 по посадочным местам отличается от балки 18-100. Первая группа цифр чертежа обычно совпадает с моделью тележки (100, 194, 578, 522), а номера проекта 106 и 518 относятся к автосцепному устройству СА-3 и его усиленному варианту СА-3М.
- Для автосцепки укажите тип подвижного состава: на тяжеловесные думпкары 2ВС-105 и тепловозы ставят СА-3М с валиком вместо клина.
- Для поглощающего аппарата — род груза: по ОСТ 32.175-2001 вагоны без опасных грузов комплектуют аппаратами не ниже Т1, с опасными — не ниже Т2 или Т3.
- Для колёсной пары — тележку и осевую нагрузку: пара РУ1Ш-957-Г рассчитана на 23,5 тс и 120 км/ч.
Железнодорожные запчасти для тяжеловесного состава подбирают отдельно: у думпкаров 2ВС-105 — усиленная автосцепка СА-3М и трёхосные тележки 18-522, у «инновационных» вагонов на тележках 18-194 — кассетные подшипники с адаптерами.
Установка и эксплуатация железнодорожных запчастей
Литые детали маркируют: на надрессорной балке по ГОСТ 32400-2013 выбивают год изготовления, номер изготовителя, порядковый номер и марку стали, на колесе — год, марку стали, плавку и номер. По маркировке проверяют происхождение и остаточный ресурс. Эластомерные поглощающие аппараты ремонтируют только на специализированных предприятиях, фрикционный РТ-120 разбирать нельзя — неисправный аппарат отправляют изготовителю. Колпаки скользунов разных чертежей на одну тележку не ставят.
Если железнодорожные запчасти нужны к плановому ремонту, пришлите перечень с чертёжными номерами — подготовим предложение сразу по всем позициям.
