Катушка 24 В DC.

Когда прямого действия мало, берут двухкаскадный Гидрораспределитель DPHI-2631/2/EWP-X 24DC: один электромагнит, две крайние позиции, пружинный возврат, золотник 1/2, катушка пилота на 24 В постоянного тока. Типоразмер 16 по ISO 4401, 350 бар в портах, до 300 л/мин.
Пилоту нужно не менее 8 бар, внутреннего или внешнего: у клапанов прямого действия, скажем DKE, такого условия нет. Показатель MTTFd серии — 75 лет по EN ISO 13849, вдвое меньше, чем у DKE прямого действия (150 лет).
| Показатель | Данные |
|---|---|
| Монтажная поверхность | 4401-07-07-0-05 |
| Конфигурация | один электромагнит, две крайние позиции, пружинный возврат |
| Уплотнения по коду | NBR (стандарт, код не указан) |
| Порт T | 250 бар при внешнем дренаже (стандарт); 120 бар при /D |
| Максимальный расход | 300 л/мин |
| Минимальное давление пилота | 8 бар |
| Типоразмер | ISO 4401 size 16 |
| Масса | 9,8 кг |
| Крепёж | 4 винта M10×50 класса 12.9, момент 70 Н·м, и 2 винта M6×45, момент 15 Н·м |
| Катушка пилота | 24 В постоянного тока |
| Золотник | 1/2 |
| Давление P, A, B, X | 350 бар |
| Пилот | DHI |
Для золотника 1/2 DPH*-2 кривые перепада идут так: P→A — B, P→B — B, A→T — D, B→T — E. Самая лёгкая ветвь — B: примерно 4,8 бар при 300 л/мин, самая нагруженная — E: примерно 9 бар. Насос 100 см³ × 1450 об/мин ÷ 1000 = 145 л/мин, доля 48 % от 300 л/мин, до максимума остаётся 155 л/мин (условный пример).
В стандартной сборке пилот питается от порта P, а дренаж идёт наружу. Минимальное давление пилота — 8 бар. Опция /E выводит подвод пилота наружу: давление берут из отдельной линии, в итоге разгрузка насоса не лишает пилот давления. При внешнем дренаже порт T рассчитан на 250 бар, порты Y и L — на 0 бар: отдельная дренажная линия обязательна.
Для золотника 1/2 рекомендованный расход зависит от давления на входе: 300 л/мин при 70 бар, 250 при 140, 210 при 210 и 180 л/мин при 350 бар. Разница между пределом при 70 бар и при 350 бар — 120 л/мин. Насос 100 см³ × 1450 об/мин даёт 145 л/мин; до 180 л/мин при 350 бар остаётся 35 л/мин. Предел задан для минерального масла ISO VG 46 при 50 °C; для других вязкостей и температур значения нужно проверять.
Для 24 В постоянного тока запасная катушка — COU-24DC; при 33 Вт ток удержания 1,38 А (33 ÷ 24), в момент включения примерно втрое больше: 4,12 А. Разъём заказывают отдельной позицией: 666 — стандартный IP65, 667 — со светодиодом, 669 — с выпрямителем для питания DC-катушки от сети 110 или 230 В AC (ток до 1 А). По таблице Atos (пилот 70, 140, 250 бар) включение занимает 80, 70 и 55 мс на DC, выключение — 95 мс.
В коде есть опции, и вот что они меняют. E — внешний подвод давления пилота (в стандарте пилот внутренний): масло на пилот приходит из отдельного источника, а минимальное давление пилота — 8 бар. WP — удлинённая ручка ручного дублирования под колпачком; штифт работает, только если давление на T ниже 50 бар.
Каналы A, B, P, T рассчитаны на Ø20 мм, X и Y — на Ø7 мм; плита — Ra 0,4 и плоскостность 0,01/100. По каталогу клапан весит 9,8 кг. Положение установки любое; для исполнений без пружин (код 70) при импульсном управлении нужна горизонтальная ось.
Похожие позиции раздела: DPHI-2631/2/D-X24DC — отличается опцией /D, отсутствием опции /E, /WP; DPHI-2631/2/D-X24DC/PG — отличается опцией /D, отсутствием опции /E, /WP, суффиксом /PG. Весь ряд собран в разделе Гидрораспределители Atos DPHI-2631 — один электромагнит, две крайние позиции, а по серии и размеру — Гидрораспределители Atos DPHI-2 — ISO 4401 типоразмер 16. Взаимозаменяемость проверяют по полям кода и по условиям пилота. Изделия других изготовителей можно рассматривать только после сверки перепада давления, предела расхода и минимального давления пилота.
Плиту проверяют до установки: Ra 0,4, плоскостность 0,01/100, чистые каналы и целые кольца (4 × OR 130 и 2 × OR 2043). Катушка пилота сменная и снимается без инструмента; в запас берут COU-24DC.
Электромагниты общемашиностроительные
Гидрооборудование