Балка надрессорная тележки 18-194-1 194.00.035-0

Балка надрессорная тележки 18-194-1 194.00.035-0 — литая несущая балка тележки 18-194, которую Уралвагонзавод ставит под «инновационные» грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. У балки площадки под скользуны постоянного контакта и износостойкая пластина между клином и наклонной поверхностью.

Назначение балки тележки 18-194

Тележка 18-194 (18-194-1) — тележка «инновационных» грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс, тип 3 по ГОСТ 9246-2013 (245 кН, 120 км/ч). Надрессорная балка воспринимает вес кузова через подпятник и передаёт его на боковые рамы через рессорный комплект.

На верхнем поясе есть площадки под скользуны постоянного контакта: они прижаты к кузову и имеют упругие элементы. Между фрикционным клином и наклонной поверхностью балки лежит износостойкая пластина.

Характеристики: Балка надрессорная тележки 18-194-1 194.00.035-0

Номер 194.00.035-0 — обозначение карточки; у поставщиков балку этой тележки называют 194.00.070-0СБ, поэтому чертёж сверяем по заявке.

Расшифровка обозначения 18-194-1

18 — подгруппа двухосных трёхэлементных тележек, 194 — индекс модели, «-1» — вариант тележки. Первая группа цифр в чертёжных номерах деталей (194) совпадает с моделью.

Номера карточки и поставщиков различаются, поэтому при заказе назовите оба: чертёж изготовителя покажет, какая именно сборочная единица нужна и в каком составе.

Расчёт: нагрузка и скользуны

Осевая нагрузка 25 тс против 23,5 тс у тележки 18-100: 25 ÷ 23,5 ≈ 1,06, то есть на 6 % выше. Испытательная нагрузка балки по ГОСТ 32400-2013 для 25 тс — 2450 кН, для 23,5 тс — 2300 кН, разница 150 кН.

Расстояние между продольными осями скользунов должно быть 1524 ± 6 мм, то есть 1518–1530 мм. Установочная высота съёмного скользуна постоянного контакта — не более 130 мм, момент трения в паре — максимум 12 кН·м.

Что заказать вместе

К тележке 18-194 заказывают клин гасителя 194.30.014-0 из высокопрочного чугуна ВЧ-120 с полимерной накладкой, адаптер 194.00.053-0 с полимерной вставкой и блокиратор буксового проёма из планок 194.00.077-0.

Клин предохранительный 194.00.058-1 применялся с 2009 года, со II квартала 2016 года его заменил блокиратор.

Другие балки

Балки 18-100 и 18-578 на тележку 18-194 не ставят: у каждой свои посадочные места и состав износостойких элементов.

Раздел с балками — Балки надрессорные.

Условия применения

Балка рассчитана на осевую нагрузку 25 тс; на вагоны с нагрузкой 23,5 тс она не нужна, там применяют 18-100. Не смешивайте клинья и пластины разных тележек: у 18-194 клин работает через сменную полимерную накладку.

Установочную высоту скользуна постоянного контакта регулируют пластинами на шкворневой балке кузова.

Приёмка и контроль

Сверьте маркировку по ГОСТ 32400-2013 (год окончания ресурса, номер изготовителя, год изготовления, порядковый номер, марка стали, клейма), состояние подпятника и площадок под скользуны и наличие пластины под клином.

ГОСТ 32400-2013 задаёт для такой балки испытательную нагрузку 2450 кН; результаты испытаний и сертификат запросите у изготовителя партии.