Кронштейн колокола PDMA 300
- Тип
- Гидрооборудование
Кронштейн колокола PDMA 300 — кронштейн (ножки) для электродвигателя с фланцем B5 без лап: монтируется на колокол и ставит агрегат на раму; типоразмер PDM A 300, масса 1,80 кг. Каталог рассчитывает кронштейны PDM A на двигатели IEC от 71 до 180.
Зачем двигателю кронштейн
Двигатель с фланцем B5 не имеет лап, поэтому на колокол ставят кронштейн: он берёт на себя вес агрегата и передаёт его на раму через виброопоры.
Размер R1 — 265 мм совпадает с окружностью отверстий колокола размера 300, значит PDM A 300 ставится на LMG 300 и такие же кольца ANM A 300.
Технические характеристики: Кронштейн колокола PDMA 300
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Температура | от −30 до +80 °C |
| Масса | 1,80 кг |
| R / R1 | 235 / 265 мм |
| Отверстия | Ø 13,5 мм под M12 |
| Типоразмер | PDM A 300 |
| Материал | литой алюминиевый сплав |
| L / L1 / L2 | 210 / 160 / 25 мм |
| Назначение | кронштейн (ножки) для двигателя без лап |
| B / B1 / R2 | 300 / 270 / 320 мм |
| H / H1 / H2 | 188 / 170 / 18 мм |
Данные взяты из каталога MP Filtri; название позиции на сайте — «Кронштейн колокола PDMA 300», в каталоге — PDM A.
Расшифровка обозначения
В коде PDMA — серия кронштейнов, 300 — типоразмер (B = 300 мм); к нему идёт виброопора PDMA300P из ряда MPDR.
Типоразмер: проверка по массе и размеру
Кронштейны вместе с опорами: 3,6 + 5 = 8,6 кг на пару.
Виброопора PDMA300P рассчитана на крепёж M12: зазор в отверстии Ø14 мм составляет 2 мм.
Комплект: виброопоры, колокол, кольцо
Опоры под кронштейн — MPDR PDMA300P; другие размеры ряда, скажем Виброопора MPDR180MP, рассчитаны на лапы двигателя.
Колокол размера 300 и прокладка: Бумажное уплотнение насоса GUM P 300, демпфирующее кольцо Демпфирующее кольцо ANM A 300.
Соседние позиции и замена
Соседние позиции: Люк OB350 DIN000 и Люк OB275P01; раздел — Принадлежности MP Filtri: люки, виброопоры, переключатели, комплекты.
В ряду PDM A есть типоразмеры 160, 200, 250, 300 и 350; соседний размер имеет другие B и крепёж (M8, M10, M12, M16).
Как собирают агрегат «двигатель — колокол — насос»
Исполнение 4S — четыре сквозных и четыре резьбовых отверстия на стороне двигателя без центрирующего кольца, 4E — то же с кольцом: через кольцо проходит полумуфта, и насос снимают, не снимая двигатель; 8S и 8E — восемь сквозных отверстий для удобной ориентации насоса.
Для малошумного агрегата напорные и сливные линии делают гибкими, всасывающую — жёсткой через упругий фланец FTA, а под лапы двигателя или кронштейны ставят виброопоры; ни один узел не должен жёстко передавать вибрацию другому.
Ориентировочные моменты для винтов колокола: M8 — 15 Н·м, M10 — 50, M12 — 84, M14 — 135, M16 — 205.
Идентификация и хранение: что учесть при заказе
Позицию сверяют по обозначению на шильдике или на старой детали; если оно стёрто, снимают три размера — внутренний диаметр, наружный диаметр и толщину (сечение) — и присылают их с фото.
Расходные детали — прокладки и кольца — меняют при каждой разборке, в итоге берут запас минимум на 2–3 ремонта.
Хранение влияет на срок: резина не любит свет и тепло, бумага — влагу и сгибы; держите детали в упаковке до установки.
Фото детали с линейкой рядом ускоряет подбор: по снимку видно форму, число отверстий и состояние кромки.
Подбор и ограничения
Для двигателей тяжелее габарита 180 берут двигатель с лапами и опоры серии MPDR, а не кронштейн.
Если жидкость HFC, спрашивайте анодированный кронштейн.
Монтаж и обслуживание
Сначала кронштейн присоединяют к колоколу (окружность 265 мм), затем весь агрегат опускают на опоры.
