
Комплект AKA11FS300Z4E — колокол и муфта в одном комплекте: подбирается под пару «электродвигатель — гидронасос» и избавляет от подбора деталей по отдельности. Пара: двигатель 132 (B3-B5) и насосный фланец FS300; серия — AKA — комплект «колокол + муфты».
Состав: полумуфта двигателя SGEA31M06077, спайдер EGE 3, полумуфта насоса SGEA31FS300, колокол LMG300 M FS300.
Муфта передаёт момент от вала двигателя к валу насоса через эластичный спайдер, а колокол центрирует их и закрывает вал от грязи.
| Показатель | Данные |
|---|---|
| Спайдер | EGE 3, номинально 190 Н·м |
| Тип | комплект колокол + муфта |
| Центрирование насоса | Ø 50,8 мм |
| Полумуфта насоса | SGEA31FS300 |
| Полумуфта двигателя | SGEA31M06077 |
| Двигатель | 132 (B3-B5), вал 38×80 мм |
| Насосный фланец | FS300, группа 3, вал 22,2 мм |
| Колокол | LMG300 M FS300 |
| Исполнение | 4 сквозных и 4 резьбовых отверстия, с центрирующим кольцом |
Данные — из таблицы сочетаний каталога колоколов LMG и муфт AKG MP Filtri.
Читаем код AKA11FS300Z4E: серия, затем код двигателя (11), код насосного фланца, индекс ревизии Z и исполнение; пояснения каталога: 4S — 4+4 отверстия без центрирующего кольца, 4E — с кольцом, 8S и 8E — 8 сквозных.
Если насос 40 см³ работает на 200 бар, момент без КПД ≈ 127,4 Н·м; для спайдера EGE 3 (190 Н·м) это запас 1,49 раза.
Мощность на номинальном моменте 190 Н·м при 1450 об/мин — порядка 28,8 кВт (190 × 1450 ÷ 9550).
К комплекту нужны прокладки колокола — на стороне двигателя Бумажное уплотнение насоса GUM P 200 (для LMG 200) и на стороне насоса — Бумажное уплотнение насоса GUP P 004 (для FS200).
Запасной спайдер подбирают по типоразмеру: Спайдер EGE 2, Спайдер EGE 3 — смотрите ряд Спайдеры EGE MP Filtri.
Соседние позиции: Комплект AKAM09Z0920 и Комплект AKA07FS200Z4S; раздел — Принадлежности MP Filtri: люки, виброопоры, переключатели, комплекты.
У каждого сочетания своя ревизия и свой код; подставлять соседний код нельзя.
Исполнение 4S — четыре сквозных и четыре резьбовых отверстия на стороне двигателя без центрирующего кольца, 4E — то же с кольцом: через кольцо проходит полумуфта, и насос снимают, не снимая двигатель; 8S и 8E — восемь сквозных отверстий для удобной ориентации насоса.
Для малошумного агрегата напорные и сливные линии делают гибкими, всасывающую — жёсткой через упругий фланец FTA, а под лапы двигателя или кронштейны ставят виброопоры; ни один узел не должен жёстко передавать вибрацию другому.
Винты крепления двигателя и насоса на колоколе затягивают по таблице: M6 — 10 Н·м, M8 — 15, M10 — 50, M12 — 84, M14 — 135, M16 — 205 Н·м (ориентировочно).
Если маркировка не читается, измерьте деталь штангенциркулем: внутренний и наружный диаметры и толщину; по ним сверяем позицию с каталогом.
Расходные детали — прокладки и кольца — меняют при каждой разборке, поэтому берут запас минимум на 2–3 ремонта.
Хранение влияет на срок: резина не любит свет и тепло, бумага — влагу и сгибы; держите детали в упаковке до установки.
Фото детали с линейкой рядом ускоряет подбор: по снимку видно форму, число отверстий и состояние кромки.
Для зон ATEX берут исполнение EX по Директиве 2014/34/EU; без маркировки такое применение не допускается.
Не смешивайте полумуфты и спайдеры из разных комплектов: их посадки и номинальный момент привязаны к типоразмеру.
После сборки провернуть вал рукой и проверить свободный ход; при исполнении E насос снимают, не демонтируя двигатель.
Электромагниты общемашиностроительные
Гидрооборудование