Виброопора MPDR180MP

Виброопора MPDR180MP — виброопора (damping rod) под лапы электродвигателя IEC 180M: развязывает агрегат и раму по вибрации и снижает шум; плита стальная, демпфирующий элемент из NBR 60 Shore A. Размеры по каталогу: L 416 мм, B 70 мм, H 60 мм; температура от −20 до +80 °C.

Как работает «Виброопора MPDR180MP»

Под лапы двигателя ставят две виброопоры: слой NBR 60 Shore A между стальными плитами не пропускает вибрацию на раму и не даёт ей звучать как резонатор.

Опора нужна и под кронштейны PDMA, и под лапы IEC двигателя — каталог выпускает MPDR для двигателей от 71 до 315L.

Технические характеристики: Виброопора MPDR180MP

Данные — из каталога MP Filtri (MPDR для двигателей); нагрузку на опору подбирают по массе двигателя.

Расшифровка обозначения

В названии MPDR — серия, 180 и следующая буква показывают габарит и длину корпуса двигателя (IEC 180M), P — плита. По L2 = 241 мм выбирают позицию под ваш двигатель.

Типоразмер: проверка по размерам

Пара виброопор весит 2 × 7,5 = 15 кг; выступ плиты за крайние отверстия — (416 − 370) ÷ 2 = 23 мм.

Болт M12 проходит в отверстие Ø 18 мм с зазором 6 мм; на демпфирующую часть приходится 30 мм высоты (60 − 15 − 15).

Комплект: болты, рама, колокол

Крепёж M12 и шайбы подбирают по двигателю; если агрегат вертикальный, вместо опор используют демпфирующее кольцо Демпфирующее кольцо ANM A 300.

Для двигателей без лап есть кронштейн Кронштейн колокола PDMA 300, его опоры — MPDR PDMA.

Соседние позиции и замена

Соседние позиции: Виброопора MPDR225MP и Виброопора MPDR280SP; раздел — Принадлежности MP Filtri: люки, виброопоры, переключатели, комплекты.

Опору подбирают по габариту двигателя: 180 — это IEC 180M; соседний габарит имеет другие L2 и резьбу, поэтому замена на него невозможна.

Как собирают агрегат «двигатель — колокол — насос»

Исполнение 4S — четыре сквозных и четыре резьбовых отверстия на стороне двигателя без центрирующего кольца, 4E — то же с кольцом: через кольцо проходит полумуфта, и насос снимают, не снимая двигатель; 8S и 8E — восемь сквозных отверстий для удобной ориентации насоса.

Винты крепления двигателя и насоса на колоколе затягивают по таблице: M6 — 10 Н·м, M8 — 15, M10 — 50, M12 — 84, M14 — 135, M16 — 205 Н·м (ориентировочно).

Рабочие жидкости: минеральные масла HH–HV и эмульсии HFAE, HFAS; для HFC — анодирование; диапазон температур от −30 до +80 °C.

Что сделать, чтобы запчасть подошла с первого раза

Если маркировка не читается, измерьте деталь штангенциркулем: внутренний и наружный диаметры и толщину; по ним сверяем позицию с каталогом.

Расходные детали — прокладки и кольца — меняют при каждой разборке, значит берут запас минимум на 2–3 ремонта.

Хранение влияет на срок: резина не любит свет и тепло, бумага — влагу и сгибы; держите детали в упаковке до установки.

Фото детали с линейкой рядом ускоряет подбор: по снимку видно форму, число отверстий и состояние кромки.

Чего не делать

Опоры не допускается ставить с другим моментом инерции без проверки: для нестандартных нагрузок обращайтесь в техотдел изготовителя.

Установка

Опоры закрепляют на раме болтами M12, на лапы двигателя — теми же; затягивают равномерно, чтобы NBR слой не перекосило.