Автосцепка СА-3М усиленная (локомотивная) 518.01.000-8сб

Автосцепка СА-3М усиленная — автосцепка по проекту 518 для тяжеловесного подвижного состава: думпкаров 2ВС-105, восьмиосных тепловозов и мотрис. От обычной СА-3 она отличается способом соединения с тяговым хомутом и ограничителем вертикального перемещения на малом зубе.

Что это за автосцепка и для кого она

Проект 518 создан для подвижного состава, которому не хватает возможностей обычной СА-3: речь о думпкарах 2ВС-105, восьмиосных тепловозах и мотрисах. Тяговое усилие здесь передаётся не через клин, а через цилиндрический валик 518.00.003-2 в тяговом хомуте 518.00.002.

Между валиком и хвостовиком автосцепки стоит вкладыш 518.00.004-2: у него вогнутая полуцилиндрическая поверхность, по которой валик опирается на автосцепку. Внутрь хомута устанавливается поглощающий аппарат Ш2Т-110.

Характеристики: Автосцепка СА-3М усиленная

Как читать номер 518.01.000-8сб

Число 518 — проект усиленного автосцепного устройства; 01.000 — автосцепка в сборе. Остальные детали проекта идут с тем же первым числом: 518.00.002 — тяговый хомут, 518.00.003 — валик, 518.00.004 — вкладыш.

Окончание «-8» — номер исполнения по чертежу, а «сб» — сборочная единица. Чем одно исполнение отличается от другого, указывает чертёж изготовителя, поэтому при заказе называйте номер полностью, вместе с цифрой после дефиса.

Расчёт: допуск по отверстию хомута

У хомута СА-3М вместо отверстий под клин сделаны отверстия под валик. Допустимо изношенное отверстие диаметром не больше 97 мм, после наплавки его доводят до 92 мм: наплавляют слой, который закрывает разницу 97 − 92 = 5 мм по диаметру.

Для сравнения в хомуте СА-3 клин стоит на болтах диаметром 20 мм длиной 145 ± 3 мм, то есть 142–148 мм. У СА-3М этого узла нет, в итоге сверять нужно размеры валика, вкладыша и отверстий хомута, а не клина.

Комплект проекта 518

К автосцепке заказывают тяговый хомут 518.00.002, валик 518.00.003-2 и вкладыш 518.00.004-2 — это комплект одного проекта. Вкладыш вынесен в отдельную карточку: Вкладыш 518.00.004-2.

Раздел автосцепных устройств со стандартной автосцепкой и адаптером — Автосцепные устройства. Для обычных вагонов ищите СА-3 106.01.000-0-05.

Замена СА-3 на СА-3М

СА-3М и СА-3 взаимосцепляемы, то есть поезд из вагонов с разными автосцепками собирается, но они не взаимозаменяемы. Поставить СА-3М вместо СА-3 разрешено лишь при соответствующем тяговом хомуте и узле крепления.

Обратная замена на тяжеловесном подвижном составе тоже требует согласования: в СА-3М иная схема крепления к хомуту, значит одной автосцепкой дело не ограничится.

Где проект 518 не нужен

Для обычных грузовых вагонов, не относящихся к тяжеловесным, берут СА-3. Проект 518 назначают под конкретные типы: думпкары 2ВС-105, восьмиосные тепловозы, мотрисы; если вашего вагона нет в этом перечне, сообщите чертёж узла.

Не смешивайте детали проектов 106 и 518: клин 106.00.002-2 с СА-3М не работает, а валик и вкладыш проекта 518 не подходят к хвостовику СА-3.

Что смотреть при приёмке

Проверьте наличие ограничителя вертикального перемещения на малом зубе, посадочное место под вкладыш в хвостовике и соответствие номера исполнения заявке. Красный сигнальный отросток замка, как и у СА-3, показывает, сцеплена ли автосцепка.

Хомут ремонтируют по тем же требованиям, что и хомут СА-3, но контролируют отверстия под валик. После наплавки отверстие доводят до 92 мм, затем сверяют посадку валика.