Автосцепные устройства

Автосцепные устройства соединяют вагоны и локомотивы в поезд и передают вдоль состава растягивающие и сжимающие усилия. На подвижном составе колеи 1520 мм стандартом служит автосцепка СА-3, разработанная в 1932 году на основе сцепки системы Виллисона; перевод сети на автосцепку начался в 1935 году и завершился в 1957 году.

Что входит в раздел «Автосцепные устройства»

Технические характеристики автосцепных устройств

Как выбрать автосцепные устройства

Для вагонов общего назначения подходит СА-3: чертёж 106.01.000-0СБ — стандартный, 106.01.000-0-05СБ — усиленный. Для тяжеловесного подвижного состава выбирают СА-3М по проекту 518: у неё ограничитель вертикального перемещения на малом зубе и соединение с хомутом валиком вместо клина. СА-3 и СА-3М взаимосцепляемы, но не взаимозаменяемы — СА-3М ставят только с хомутом 518.00.002 и соответствующим узлом крепления. Адаптер буксового узла относится к тележке 18-194 и подбирается вместе с полимерной вставкой 194.00.041-0.

Автосцепные устройства для вагонов с опасными грузами (с 2000-х годов — в первую очередь нефтеналивных цистерн) выпускают и в усовершенствованном исполнении: к корпусу приварены два кронштейна, которые не дают оборванной автосцепке упасть на путь.

Установка и эксплуатация автосцепных устройств

Корпус автосцепки — пустотелая стальная отливка: голова с зубьями и хвостовик с отверстием под клин. Цилиндрический торец хвостовика позволяет автосцепке отклоняться в горизонтальной плоскости в кривых. Сигнальный отросток замка окрашен в красный цвет: по его положению видно, сцеплены ли автосцепки. Поддерживающие клин болты длиной 145 ± 3 мм ремонтировать нельзя, изношенные меняют. Отверстие под валик в хомуте СА-3М допускается изношенным до 97 мм, после наплавки его доводят до 92 мм.

При ремонте автосцепные устройства проверяют вместе с поглощающим аппаратом и тяговым хомутом: тяговая и ударная нагрузка проходит через всю цепочку деталей.

Автосцепные устройства на партию вагонов: расчёт массы

На вагоне две автосцепки, поэтому для условной партии из 20 вагонов нужно 20 × 2 = 40 автосцепок. По массе в сборе 207,18–215 кг это от 40 × 207,18 = 8287,2 кг до 40 × 215 = 8600 кг; транспорт планируют по верхней границе. Для тех же 20 вагонов на тележках 18-194 адаптеров нужно 20 × 8 = 160 штук, или 160 × 16 = 2560 кг.

Разница между чертежами автосцепки составляет 215 − 207,18 = 7,82 кг на штуку, а на партию из 40 штук — до 40 × 7,82 = 312,8 кг. Поэтому исполнение (стандартное, усиленное -05 или СА-3М) указывают в заявке на каждую строку. Страницы позиций: СА-3 106.01.000-0-05, СА-3М 518.01.000-8сб, адаптер 194.00.053-0.

Что проверить в автосцепных устройствах при приёмке партии

Сверяют чертёжный номер и исполнение, комплектность механизма сцепления (замок, замкодержатель, предохранитель, подъёмник, валик подъёмника), форму хвостовика и красный сигнальный отросток замка. Для СА-3М — валик 518.00.003-2 и вкладыш 518.00.004-2; в автосцепных устройствах проекта 518 хомут 518.00.002.

Если нужен подбор из раздела «Автосцепные устройства», пришлите чертёжные номера и количество — сверим каждую строку.