Корпус ARAM-32

Корпус ARAM-32 — корпус предохранительного клапана Atos ARAM размера 32. Серия ARAM описана в таблицах TD010 как клапан, для которого пилотом служит модульный HMU; других данных в открытых таблицах мы не нашли.

Что такое Корпус ARAM-32

ARAM относится к двухкаскадным предохранительным клапанам, как и AGAM: пилот HMU (size 06, до 2,5 л/мин) управляет основной ступенью. Расход и давление корпуса ARAM таблицами не подтверждены, поэтому мы не называем числа.

В записи Корпус ARAM-32 окончание IX24DC читается по системе кодов Atos для электромагнитов: X — без разъёма, 24DC — питание 24 В постоянного тока; буква I в записи не расшифрована.

Характеристики: Корпус ARAM-32

Корпус ARAM-32: как читается обозначение

• ARAM — предохранительный клапан; пилот — HMU по TD010
• 32 — размер в записи
• суффиксы отсутствуют

Если у вас есть клапан ARAM, пришлите фото шильдика: по нему определим диапазон давления и пилот.

Пример расчёта

Для ARAM расход корпуса и давление таблицами не подтверждены, поэтому расчёт по расходу даём после сверки шильдика. Для пилота HMU известен лимит 2,5 л/мин: при настройке 210 бар на пилоте теряется 210 × 2,5 ÷ 600 = 0,88 кВт.

Эти потери невелики, поэтому пилот HMU подходит для тонкого регулирования давления при малом расходе.

Что заказать вместе

Пилот HMU и модульные клапаны для линий управления описаны в таблице TD010. Рядом по каталогу: Корпус AGAM-10/*** и Корпус AGAM-20/***.

Корпус ARAM-32: соседние позиции и замена

• Корпус ARAM-20/***-IX24DC — другая модель раздела
• Корпус модульного предохранительного клапана KM-011 — другая модель раздела
• Корпус AGRLE-20 — другая модель раздела
• Гидрозамок модульный HR-013 корпус — другая модель раздела

Все корпуса и гидрозамки — в группе Корпуса модульные и гидрозамки Atos. Подбирать замену нужно по полному коду, включая давление открытия и уплотнения.

Корпус ARAM-32: чего не делать

• Пилот и крышка заказываются отдельно.
• Параметры ARAM таблицами Atos не подтверждены.
• Давление управления подводят только через предусмотренные порты.
• Если на поверхностях видны задиры, изношенный узел заменяют целиком: такие поверхности не восстанавливают.
• Новая деталь не меняет паспортных пределов изделия, в котором она стоит: давление и расход остаются теми, что указаны для серии.

Монтаж и обслуживание

Материал колец и манжет подбирают под жидкость: NBR — минеральные масла и жидкости HFC (от −20 до +80 °C, на HFC до +50 °C), FKM — негорючие HFDU и HFDR (от −20 до +80 °C), HNBR — низкие температуры (от −40 до +60 °C).

Если в системе негорючая жидкость HFDU или HFDR, уплотнения должны быть из FKM: стандартные NBR для неё не подходят.

Для работы на холоде берут исполнение с HNBR (суффикс /BT): такие кольца сохраняют гибкость до −40 °C, тогда как NBR работают от −20 °C.

При заказе нескольких похожих позиций стоит указать в заявке, к какому узлу относится каждая: так мы не спутаем соседние коды, у которых различаются одна-две цифры.

Для повторных заказов сохраните код позиции из этой карточки: он не меняется, и подбор в следующий раз займёт меньше времени.