Бесштоковый пневмоцилиндр 52G2P63A0700
⌀63 мм, ход 700 мм
- Диаметр поршня
- 63 мм
- Ход поршня
- 700 мм
- Рабочее давление
- 0,1…0,8 МПа (1…8 бар)
Пневмоцилиндры серия 52 (52G2P, d50): бесштоковые пневмоцилиндры Camozzi двустороннего действия, магнитные, с регулируемым демпфированием в конце хода.
Позиций в группе: одна: Ø63. Здесь с подшипником скольжения и стандартная каретка; действие — двустороннее с демпфированием. Camozzi выпускает пневматическое оборудование; изделия каталога предназначены для промышленного применения. Каретка ходит по гильзе, а груз крепят прямо к ней — места под выдвинутый шток не требуется.
Что есть в группе «Пневмоцилиндры серия 52 (52G2P, d50)»
Сводка по позициям: диаметр, ход и исполнение берутся из кода.
| Позиция | Ø поршня | Ход | Исполнение |
|---|---|---|---|
| 52G2P63A0100 | 63 мм | 100 мм | двустороннее с демпфированием, с подшипником скольжения |
Исполнения: с подшипником скольжения; каретки: стандартная каретка. Все позиции — двустороннее с демпфированием. Последние цифры кода — ход поршня в миллиметрах. Масса 52G2P63 при нулевом ходе — 11,02 кг, плюс 1,32 кг на каждые 100 мм хода. Ход 100 мм у 52G2P63A0100; действие — двустороннее с демпфированием.
Технические характеристики раздела «Пневмоцилиндры серия 52 (52G2P, d50)»
| Характеристика | По каталогу |
|---|---|
| Тип | Camozzi, серия 52 |
| Диаметр поршня | Ø25, 32, 40, 50, 63 мм |
| Датчики положения | магнитные датчики |
| Температура | −10…+70 °C |
| Ø63 — присоединение | G3/8; опоры не реже чем через 3 м; демпфирование 32 мм |
| Ход | до 6000 мм |
| Подготовка воздуха | сжатый воздух ISO 8573-1:2010 [7:4:4], без масла |
| Рабочее давление | 1–8 бар (1,5–8 бар для Ø25 исполнения R) |
Допустимые нагрузки при 0,2 м/с (для действия 2 и 8 одинаковы): 52G2P63 — L 2200 Н, M 300 Н·м, Mv 300 Н·м, масса 11,02 кг + 1,32 кг на 100 мм хода.
Как выбрать позицию в разделе «Пневмоцилиндры серия 52 (52G2P, d50)»
Главный выбор у серии 52 — опора каретки: стандартное исполнение несёт меньшую нагрузку, подшипник скольжения — среднюю, подшипник качения — наибольшие моменты. Если места мало, применяют каретку C; при больших моментах — стандартную P. При совместной нагрузке проверяют сумму отношений к допустимым значениям — она должна быть не больше 1.
Для 52G2P63A0100 допустимы L 2200 Н, M 300 Н·м, Ms 102 Н·м, Mv 300 Н·м при 0,2 м/с.
По прогибу между опорами допускают 0,5 или 1 мм. Ø63: площадь поршня 31,16 см², выдвижение 1650,5 Н при 6 бар и 2750,8 Н при 10 бар. Табличное усилие учитывает КПД η; втягивание считают по кольцевой площади. При 0,75 м/с допустимые нагрузки умножают на 0,27, при 1 м/с — на 0,2. Демпфирование в конце хода у Ø63 работает на участке 32 мм. Для 52M точка приложения нагрузки — центр гильзы, для 52G и 52R — центр каретки. Максимальный пролёт без опоры у Ø63 — 3 м. Camozzi предупреждает: подбор цилиндра с учётом ускорения, массы и радиальной нагрузки — ответственность пользователя. R (подшипник качения) — только Ø25, 32 и 40. Ход серии 52 — до 6000 мм. При тяжёлом грузе торможение дополняют внешними амортизаторами. Порт подвода воздуха у Ø63 — G3/8.
Установка и эксплуатация — Пневмоцилиндры серия 52 (52G2P, d50)
Подготовка воздуха — фильтр 25 мкм (класс [7:8:4]), без лубрикатора. Для ремонта цилиндров, выпущенных после 1 февраля 2019 г., есть ремкомплекты K02-52-…N по диаметру; в них фетровые уплотнения каретки и смазка 30 г. При замене укажите машину и узел, где стоит изделие: так удобнее проверить присоединение и исполнение. Параметры в тексте взяты из каталогов производителя, данные посредников не используются. Неплоскостность привалочной поверхности детали — не более 0,1 мм; при невыполнении диаграммы торможения ставят внешние амортизаторы. Сверяйте код полностью — одна буква в обозначении меняет исполнение. Если шильдик не расшифровывается, пришлите фото изделия и основные размеры — подберём по таблицам производителя. Если воздух однажды начали смазывать, рекомендуют масло ISO VG32 и смазку больше не прерывать. Допустимый прогиб между опорами — 0,5 или 1 мм в зависимости от требований к линейности.
