Бандажи — сменные элементы колёсных пар локомотивов: стальные кольца специального профиля, которые горячей напрессовкой устанавливают на колёсный центр и фиксируют бандажным кольцом. Бандаж контактирует с рельсом, передаёт тяговые и тормозные усилия и защищает колёсный центр от износа; изношенный бандаж меняют, не заменяя всю колёсную пару.
Что входит в раздел «Бандажи»
Типоразмер и профиль подбираем по серии локомотива.
Технические характеристики бандажей по ГОСТ 398-2010
| Показатель | Сталь 2 / сталь 4 |
|---|
| Временное сопротивление, Н/мм² | 930–1110 / не менее 1050 |
| Твёрдость на глубине 20 мм, HB | не менее 269 / 320–360 |
| Относительное удлинение, %, не менее | 10 / 9 |
| Ударная вязкость KCU при +20 °C, Дж/см² | 25 / 20 |
| Термообработка | закалка и отпуск |
| Назначение | сталь 2 — пассажирские, грузовые, маневровые локомотивы, моторные вагоны; сталь 4 — грузовые и маневровые локомотивы |
Как выбрать бандажи
ГОСТ 398-2010 (заменил ГОСТ 398-96) распространяется на черновые бандажи грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов, моторных вагонов электро- и дизель-поездов, специального подвижного состава и вагонов метрополитена; типы и размеры задаёт ГОСТ Р 52366-2005. В заявке укажите серию локомотива, марку стали и размеры чернового бандажа — подберём позицию и сообщим срок.
Бандаж имеет гребень, коническую поверхность катания, торцевую фаску и внутреннюю цилиндрическую поверхность с буртиком под обод колёсного центра и пазом под бандажное кольцо. Профиль обточки задаётся для каждой серии локомотива.
Установка и эксплуатация бандажей
На ремонтное предприятие бандаж поступает черновым: их обтачивают по профилю конкретной серии, горячей посадкой напрессовывают на колёсный центр и закрепляют бандажным кольцом по ГОСТ 11018-2011. Маркировку наносят горячей штамповкой на наружную боковую поверхность: изготовитель, две последние цифры года, марка стали, номер плавки, порядковый номер; знаки высотой 10–15 мм. В эксплуатации бандаж обтачивают — обычно от 3 до 5 раз; когда толщина доходит до минимальной по прочности, его срезают и ставят новый.
Характерные дефекты в эксплуатации: увеличение диаметра из-за пластической деформации металла, местные разрушения поверхности от ударов, интенсивный односторонний износ гребня. При достижении предельного износа бандаж подлежит замене.
Бандажи: сталь, обточки и маркировка в цифрах
Стали 2 и 4 по ГОСТ 398-2010 различаются так: у стали 2 временное сопротивление 930–1110 Н/мм² (разброс 1110 − 930 = 180) и твёрдость не менее 269 HB, у стали 4 — не менее 1050 Н/мм² и 320–360 HB; по нижней границе твёрдости 320 − 269 = 51 HB. Термообработка обеих — закалка и отпуск.
Бандажи поставляют черновыми, а профиль даёт обточка: за срок службы их бывает от 3 до 5, после чего бандаж срезают. Знаки маркировки горячей штамповкой имеют высоту 10–15 мм (диапазон 15 − 10 = 5 мм). Бандаж локомотивный отличается от вагонного колеса тем, что напрессован на колёсный центр: для вагонов смотрите колесо цельнокатаное 957/175 и колёсные пары.
Какие бандажи выбрать
Для грузовых и маневровых локомотивов подходят обе марки, для пассажирских, моторных вагонов и специального подвижного состава — сталь 2. Страница позиции — бандажи локомотивные, тепловозные, электровозные.
Нужны данные по позициям раздела «Бандажи» — пришлите заявку, подготовим предложение.
Позиции раздела «Бандажи» поставляем по России и СНГ; цену и срок называем по заявке.
