Яндекс.Метрика

+7 (343) 361-89-99

e-mail: info@99-t.ru

 

Подшипниковые муфты Э11М, Э1ТМ

Муфта подшипниковая Э1ТМ..4П бесконтактного исполнения с катушкодержателем на подшипниках Э1ТМ..4П рассчитаны в основном на применение в автоматических коробках передач с корпусами, имеющими разъем по главной плоскости симметрии.

Их, в основном, применяют в механизмах, где муфты устанавливаются в труднодоступных для осмотра местах — на валах с большими пролетами и, следовательно, невысокой изгибной жесткостью и т.д. Выбор муфт Э1ТМ…4П для других целей должен быть тщательно обоснован во избежание использования их там, где возможно применение муфт Э1ТМ…2 и Э1ТМ…4. Муфта Э1ТМ…4П состоит из катушки, размещенной в пазу катушкодержателя без специального каркаса, корпуса с полюсами, соединенными магнитоизолирующим сварочным швом, несущей втулки, на которой монтируются подшипники, внутренних дисков, наружных дисков, якоря и вспомогательных деталей и крепления якоря и подшипников.

Расшифровка условных обозначений электромагнитной муфты ЭТМ:

ЭТМ ХХХ — YZ

(ЭТМ 104-2А)-пример

Э - электромагнитная, Т - трения, М - муфта

ХХ - первые две цифры, обозначают габарит электромагнитной фрикционной муфты (например ЭТМ-09., ЭТМ-10., ЭТМ-11.,ЭТМ-12.), Х - третья цифра, обозначает конструктивное исполнение муфты:

..2 - муфты электромагнитные ЭТМ с контактным токоподводом (контактная электромагнитная муфта ЭТМ)

..4 - бесконтактные электромагнитные муфты этм

..6 - муфты с вынесенным токоподводом (тормозные электромагнитные муфты ЭТМ)

Y - цифра, обозначающая номер ряда посадочного отверстия муфты этм: 1, 2, 3.

Z - буква, обозначающая исполнение посадочного отверстия электромагнитной муфты под вал: А — отверстие гладкое со шпоночным пазом,  Н — отверстие шлицевое.

Муфты Э1ТМ…4П

Муфты бесконтактного исполнения с катушкодержателем на подшипниках Э1ТМ…4П рассчитаны в основном на применение в автоматических коробках передач с корпусами, имеющими разъем по главной плоскости симметрии. Их целесообразно применять в механизмах, где муфты устанавливаются в труднодоступных для осмотра местах, на валах с большими пролетами и, следовательно, невысокой изгибной жесткостью и т.д. Выбор муфт Э1ТМ…4П для других целей должен быть тщательно обоснован во избежание использования их там, где возможно применение муфт Э1ТМ…2 и Э1ТМ…4. Муфта Э1ТМ…4П состоит из катушки, размещенной в пазу катушкодержателя без специального каркаса, корпуса с полюсами, соединенными магнитоизолирующим сварочным швом, несущей втулки, на которой монтируются подшипники, внутренних дисков, наружных дисков, якоря и вспомогательных деталей и крепления якоря и подшипников. Конструкция правой части (от плоскости полюсов) муфты аналогична соответствующей части муфт исполнений Э1ТМ…2 и Э1ТМ…4. В муфтах исп.…4П, начиная от габарита 09 и выше, применен конический верхний зазор с крыльчаткой — радиатором, обеспечивающий «отсечку» теплового потока энергии скольжения от катушки и подшипников. Смазка подается по валу в каналы втулки, поступает под радиатор — крыльчатку, омывает его ребра и выбрасывается через зазор (патент). Вследствие этого муфты с динамическим моментом Мв>100 Нм, применяющиеся в силовых приводах коробках передач и т.д., имеют увеличенную теплорассеивающую способность. Переход магнитного потока «Ф» с неподвижной части магнитопровода на вращающуюся осуществляется через балластные зазоры.

Конструкция муфт Э1ТМ…4П представляет собой «неразъёмную» модификацию бесконтактной муфты, в которой катушкодержатель базируется не на отдельных, независимо от вала, поверхностях корпуса узла или специальных монтажных деталей, а на подшипниках непосредственно на втулке муфты.

Параметры технических характеристик муфт Э1ТМ…4П совпадают с аналогичными параметрами муфт Э1ТМ…4 соответствующего габарита с небольшими отклонениями параметра t0.1 и допустимых значений средней теплорассеивающей способности ^P, ограничиваемой температурными условиями работы встроеных подшипников. С помошью последних фиксируется положение неподвижного катушкодержателя в радиальном и осевом направлениях относительно вращающегося корпуса муфты и обеспечивается постоянное значение зазоров между ними. Независимость балластных зазоров от нагрузок на валы, деформаций и смещений валов в коробках передач, консолях и других узлах привода существенно увеличивает эксплуатационную надёжность механизмов. Выполнение бесконтактной муфты в виде единого агрегатного элемента позволяет упростить конструкцию узлов и облегчить сборку коробок передач, допускает контроль и обкатку валов в сборе и повышает ремонтопригодность.

Указанные преимущества реализуются при правильной сборке деталей на валах (без ударов по катушкодержателю) и нормально функционирующей системе смазки.

для габаритов 05…08

для габаритов 09…15

Габаритные и присоединительные размеры муфт бесконтактного исполнения на подшипниках Э1ТМ…4П

габарит

D

D1b12

D2

D3

D4k6

Lh11

d

I1

I2

I3

I4

I5

б

b1

bH12

hH12

n
пазов

nдис*

05

80

80

70

30

25

41,5

1,5

-

5,5

2

11

3,5

-

4

10,1

5,5

6

3/4

06

90

90

80

33

30

48

1,5

-

7,5

2

12,5

4

-

4

12,1

5,5

6

3/4

07

100

100

90

38

35

50

2,3

-

8,5

5

15

4

-

5

12,1

5,5

6

4/5

08

110

110

100

46

45

55

2,3

-

8,4

3,3

17

4

-

6

12,1

5,3

6

4/5

09

120

120

110

51

45

65

2

23,5

11

10,5

19

-

0,35

-

16,1

5,5

6

5/6

10

135

135

125

57

50

68

3

28

9

13

22,5

-

0,35

-

16,1

5,5

6

5/6

11

150

150

140

67

65

82

3

30

11

13

23,5

-

0,4

-

16,1

5,5

8

5/6

12

170

170

160

77

75

84

3

35

11

15

27,5

-

0,4

-

20,1

5,5

8

6/7

13

190

190

180

95

95

97

3

40

13

19

33

-

0,45

-

20,1

5,5

8

6/7

14

215

215

200

105

105

110

3,5

45,5

16

22

37,5

-

0,45

-

20,1

8

8

7/8

15

240

240

220

125

120

120

3.5

53.0

15.0

25.0

43.0

-

0.50

-

25.1

10.0

8

7/8

*В числителе условной дроби приведено число наружных дисков, в знаменателе — внутренних.