Электромуфты ЭТМ

Электромуфты предназначены для дистанционного контроля за проводом механизмов и машин. Муфты этого типа эксплуатируются исключительно в масляной среде. В процессе эксплуатации требуется следить за износом зазора, фрикционных дисков и специальной щетки. Приспособления этой серии применяются в умеренных и холодных климатических зонах.

Расшифровка условных обозначений электромагнитной муфты ЭТМ:

Муфты трения электромагнитные ЭТМ

Муфты трения электромагнитные ЭТМ07…, ЭТМ08…, ЭТМ09…, ЭТМ10…, ЭТМ11…, ЭТМ12…, ЭТМ13…, ЭТМ14… имеют «жесткую» волну на наружных дисках и спиральные маслораспределительные канавки на фрикционных поверхностях, обеспечивающие быстрое и четкое расцепление дисков при отключении муфты, малую величину остаточных моментов и высокие значения вращающего (динамического) момента при механических переходных процессах (разгоне, торможении, реверсировании нагрузки).
     Остаточный момент покоя («момент срыва») составляет 1—1,5 % от передаваемого, остаточный момент вращения 0,2—0,5% (меньшие значения относятся к большим муфтам).
     Вращающий момент составляет более 60% от номинального момента.
     Конструкция тормозных муфт ЭТМ …6 отличается улучшенным саморазмагничиванием, малым моментом инерции ведомой части (внутренние диски и втулка), повышенным быстродействием и малой температурой перегрева.
     Благодаря указанным свойствам муфты серии ЭТМ обеспечивают быстрый разгон (реверс) механизмов под нагрузкой, интенсивное торможение, четкое переключение передач, малые потери на холостом ходу и при правильном выборе и монтаже отличаются долговечностью и надежностью в работе.

Технические характеристики муфт ЭТМ

Технические характеристики муфт ЭТМ изменяются в процессе эксплуатации вследствие износа деталей, главный образом в результате приработке и последующего износа фрикционных дисков, а также зависят от температуры самой муфты и масла. Поэтому параметры новой муфты назначаются в определенным запасом, учитывающим возможное изменение их как в процессе износа, так и вследствие влияния теплового режима муфты, а также целого ряда других эксплуатационных факторов.

Установка муфт ЭТМ

     При встройке муфт ЭТМ…2 необходимо обеспечить фиксацию их в осевом направлении путем упора торцов втулки в соседние детали, расположенные на валу, с помощью проставочных шайб или втулок. Для муфт ЭТМ…2 и ЭТМ…4 внутренняя стенка поводка должна быть расположена от торца муфты на расстоянии не менее 4-10 мм (большие расстояния для больших муфт). Соосность поводка и втулки следует выдерживать в пределах 0,01-0,03 мм, а биение токоподводящего кольца после установки вала с муфтой в опоры не более 0,02-0,О4 мм в зависимости от размера муфты.
     При встройке муфт ЭТМ…4 щёткодержатель желательно монтировать в расточке стенки или крышки корпуса узла. Возможна также установка с помощью фланцевого стакана с подшипниками на валу или парный монтаж двух катушкодержателей на общем стакане. Стаканы следует удерживать от проворачивания.
     Муфты ЭТМ…6 могут устанавливаться с креплением фланца к стенке узла как передней, так и задней плоскостью.
     Все муфты могут устанавливаться на вертикальных валах якорем вниз, а малые муфты (габариты 05..08) также якорем вверх. В первом случае значения максимально допустимой скорости и теплорассеивающей способности снижаются до 70-80 % во втором — до 40-50 %.
     Следует избегать погружения муфт, особенно типа ЭТМ…2, в масло.

     Пример условного обозначения электромагнитной фрикционной муфты 09 габарита (с номинальным значением передаваемого момента 10 кГм), в бесконтактном исполнении, со шлицевым отверстием второго размера (28x34x6) с посадкой по наружному диаметру, с выводами длиной 500 мм:
     Электромагнитная муфта трения ЭТМ094-2Н5
     то же со специальным отверстием:
     Электромагнитная муфта трения ЭТМ094-0Н5

Контактные муфты Э1ТМ…2

Контактные муфты Э1ТМ…2 (масляные) состоят из корпуса с катушкой и токоподводящим кольцом, пакета фрикционных магнитопроводящих дисков, работающих со смазкой якоря и общей втулки. Между корпусом и охватываемой им гладкой частью втулки имеется магнитоизолирующий кольцевой зазор. Втулка и корпус соединяются торцовым немагнитным сварочным швом, вблизи которого имеются радиальные отверстия для подачи смазки по валу. Внутренние диски расположены на эвольвентных шлицах втулки, наружные диски имеют пазы для зацепления с поводком — соединительной деталью механизма, в котором используется муфта.

При включении катушки рабочий магнитный поток замыкается по контуру, якорь и пакет дисков притягиваются к полюсам корпуса и между сжатыми дисками возникает фрикционное сцепление. Момент передается по цепи: втулка — внутренние диски — наружные диски — поводок. Расцепление фрикционного пакета при отключении муфты обеспечивается упругими наружными дисками с жесткой «волной» специальной формы. При этом якорь отходит вправо до упора в бронзовое кольцо. Ток подводится с помощью унифицированного щеткодержателя.

Габаритные и присоединительные размеры муфт контактного исполнения

Бесконтактные муфты Э1ТМ…4

Муфты бесконтактного исполнения Э1ТМ…4 отличаются от муфт Э1ТМ…2 наличием составного магнитопровода, образуемого корпусом 2 и катушкодержателем 1, разделенными так называемыми балластными зазорами. Катушкодержатель монтируется неподвижно, при этом исключаются элементы контактного токоподвода; благодаря наличию зазора снижается теплопередача от фрикционных дисков к катушке, что обуславливает высокую эксплуатационную надежность бесконтактных муфт при тяжелых режимах работы.

Габаритные и присоединительные размеры муфт бесконтактного исполнения
/ все размеры в миллиметрах / 

* Размер действителен при совмещении торцов Т1 (катушкодержателя) и Т2 (корпуса) в одну плоскость. Т (допустимое суммарное (монтажное и эксплуатационное) смещение торца Т1 относительно торца Т2) ±0.5 мм независимо от габарита муфты.
 ** В числителе условной дроби приведено число наружных дисков, в знаменателе — внутренних.

Тормозные муфты Э1ТМ…6

Тормозные муфты Э1ТМ…6 комплектуются цилиндрическим поводком, охватывающим корпус. Якорь подвешен на поводке с помощью кольца. Наружные диски сцеплены с неподвижным поводком. Внутренние диски и шлицевая втулка, отделенная зазорами от корпуса и якоря, в отключенной муфте свободно вращаются вместе с валом. При включении муфты к валу прикладывается тормозной момент, равный вращающему моменту муфты. По окончании торможения вал удерживается моментом, равным передаваемому моменту муфты. Усилие торможения замыкается на корпусе узла через наружные диски, поводок и детали крепления. Тормозные муфты Э1ТМ…6, благодаря тепловому контакту между муфтой и корпусом узла станка (машины) и благоприятным условиям смазки поливом, имеют малую температуру перегрева при предельных нагрузках. Зазор между втулкой и корпусом существенно снижает магнитный поток рассеяния по валу, уменьшает время переходных процессов в муфте и остаточные моменты. Исключен массивный квадратный фланец-поводок, применявшийся ранее в муфтах исп. ЭТМ…6; вместо него используется обычная «чашка». В необходимых случаях «чашка» может применяться с переходной деталью завода-потребителя.

Габаритные и присоединительные размеры муфт тормозного исполнения

* В числителе условной дроби приведено число наружных дисков, в знаменателе — внутренних.
** Размеры подлежат корректировке после приемки опытных образцов.
*** Обозначение кольца по ГОСТ 9833-73